卡羅拉作為豐田品牌旗下的代表車型之一，亦是旗下全球銷量最高的車型，等同於豐田“金漆招牌”。近日，有消息顯示，一汽豐田將要取消該車型的1.2T車型，從而選擇新推出的1.5L三缸發動機作為主力。但由於這款發動機是豐田全新推出的，不禁讓消費者擔心其動力表現不及渦輪增壓，甚至還是一款“三缸機”。
據網上車市媒體曝光的一份文件顯示，一汽豐田正針對天津發動機工廠進行改造，改造升級後，該工廠將新增54萬台TNGA發動機年產能。值得注意的是，新增發動機僅包括1.5L/2.0L/2.5L發動機，同時每年將削減10.8萬台1.2T發動機產能。
具體來看，未來該工廠將只會生產ZR發動機、NR發動機及TNGA發動機，而1.2T發動機將會削減至0台。根據工廠建設週期來看，該計劃已於2020年1月開工，於2021年3月竣工，意味着屆時1.2T發動機將會被正式停產。
據瞭解，一汽豐田僅在卡羅拉車型上，於2016年開始採用1.2T發動機，當時產能達到了21.6萬輛，而隨着TNGA發動機的導入，一汽豐田就削減了10.8萬台1.2T發動機的年產能。而此次再度變更產能，也將正式宣告1.2T發動機即將退出市場，預計卡羅拉最快在今年上半年就會停產1.2T車型，主打TNGA 1.5L以及1.8L混動版。
眾所周知，一汽豐田卡羅拉1.5L三缸發動機於今年初才上市，其作為新增三缸車型的加入也是為了拉低新車門檻，新車共推了1.5L、1.2T四缸渦輪增壓發動機及1.8L混動系統，售價區間為11.98-15.98萬元。
但從1.5L三缸機和1.2T渦輪增壓的數據來看，兩者十分接近，甚至從數據來看，1.5L的最大馬力及最大功率都要高於1.2T的渦輪發動機，所以在動力方面無需擔心。並且得益於1.5L是三缸機，其低扭表現更好，也就是發動機低轉速時候動力表現更佳，只是消費者擔心三缸發動機可能抖的問題。
不管怎麼説，豐田作為汽車工業上的“大佬”，敢用起三缸發動機無疑出於兩點，要麼擁有十足信心，要麼必須這麼做。畢竟卡羅拉是一汽豐田旗下銷量最高的車型，不僅是其銷量的支柱，也是豐田最具口碑的車型，全年銷量最高的單一車型。
事實上，於2016年之初，豐田帶來全新1.2T渦輪增壓發動機時也遭受過市場的質疑，而如今全新1.5L三缸發動機的到來相當於重新“上演”一次。
目前來看，此次上市的卡羅拉1.5L車型，無論是整體配置還是價格，都與1.2T的車型都非常相近，所以説豐田仍有半年左右的時間，試探消費者對三缸車的接受程度。隨着消費者逐漸適應，未來1.5L三缸車型將能夠直接取代1.2T車型。
隨着一汽豐田卡羅拉1.2T發動機的退出，廣汽豐田雷凌車型或將跟上計劃。從最新豐田銷量數據來看，雷凌/卡羅拉均是廣汽豐田/一汽豐田旗下銷量最高的車型。數據顯示，2020年卡羅拉銷量為354165輛，而雷凌前11月累計銷量為157542輛。