眾所周知，北美市場的豪華車售價都讓人眼紅，即便是BBA的旗艦，在大洋彼岸也不過是幾十萬的事情，加上對手們的實力都不容小覷，豪華車市場內卷得更加嚴重。
最近奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8迎來了一位新對手，其憑藉不輸對手的舒適和更具性價比的定價引起關注，它就是捷尼賽思G90。這款車最近在美國上市，共推出兩款車型，售價分別為89495美元和99795美元，約合人民幣為60.42萬元和67.36萬元，價格確實感人，新車還提供長軸和標軸車型。值得一提的是，該車預計將在年內引進國內銷售，而該車對標的車型將會是寶馬7系、邁巴赫S級等。
外觀方面來看，新車仍然採用了家族式的大面積鍍鉻格柵設計，整體帶來極高的辨識度，側面採用了隱藏式門把手的設計，整體增添了幾分時尚感。其中長軸距車型軸距上將加長190mm，並全部用於B柱到C柱之間，從而更大程度上保障了後排的乘坐空間。
G90的長軸版長度為5465mm、軸距3370mm，同時將提供20英寸和21英寸兩種輪圈可選。內飾由12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶儀組成的雙聯屏設計，搭配下方的空調控制顯示屏、旋鈕式換擋桿以及雙幅式方向盤，為車內營造出一定的科技氛圍。
車內採用的是2+2的四座佈局，而在行政級VIP座椅“老闆位”上，配備了前後調節、電動靠背、電動腿託等多項功能，並且還帶有後排娛樂屏以及多媒體控制屏，為用户帶來了更為出色的乘坐體驗。
動力方面，新車均搭載3.5T發動機，最大功率為280千瓦，峯值扭矩530牛·米，在高配車型上還擁有輕混系統，最大功率為305千瓦，兩者均搭載AWD四驅系統，還提供了後輪轉向系統，該系統使後輪能夠在低速時最多轉動4度，而在較高時速下，後輪最多隻能轉動2度，且提升了車輛靈活性以及轉彎穩定性。
去年4月，Genesis正式登陸中國市場，這也是這個品牌的二度入華，中文名也從勞恩斯到捷恩斯，再到如今的捷尼賽思。2003年Genesis品牌項目啓動，2007年紐約車展，現代Genesis概念車首次亮相，同年12月，量產版車型問世，這便是第一代Genesis。
而在2008年，Genesis第一次登陸中國市場，並被命名為勞恩斯（Rohens），售價區間為39.8-52萬元。可惜的是，第一代Genesis在北美和中國市場都不温不火，即便是韓國本土市場也是如此。
2014年北美車展，現代汽車推出了第二代Genesis，也在同年引入國內，並更名為捷恩斯G80，以及推出主打旗艦型轎車細分市場的捷恩斯G90。短短几年時間，捷恩斯在北美市場中，可以説已經走在了二線豪華汽車品牌陣營的前列，並有趕超BBA之勢。
不過與在韓國、北美市場大獲成功不同，2015年捷恩斯在華銷量僅1016輛，2016年銷量繼續下跌，降至不足百輛，現代中國與2016年年底關閉了進口車渠道，黯然退出中國市場。
時隔三年，Genesis更名為“捷尼賽思”，拉開了入華的序曲。
點評：
整體來看，G90在設計方面有了不少創新，相比目前在售的車型要更為個性科技，和同級一些主打沉穩風格的對手有所不同，並且提供長短軸車型這一點也是頗為聰明。但要花這樣一個價格去選擇一個知名度不太高的車型，估計宣傳力度上還要多加努力，如果能找到一個正確的切入點，再加上一個較為親民的售價，那麼在銷量方面也還是值得期待的。