文\魏無羨
近日，各大車企銷量快報紛紛出爐，奇瑞也於5月12日公佈了4月份銷量情況，數據顯示，4月份奇瑞奇瑞汽車集團累計銷售新車55588輛，同比下滑27.6%，可謂十分慘淡。值得關注的是，奇瑞集團公佈的銷量和乘聯會公佈的奇瑞汽車4月份5.19萬的批發量及3.54萬的零售量相比仍有差距，這或許是因統計口徑不一致所致。
同時，今年1-4月奇瑞汽車集團累計銷量28.4萬餘輛，而今年年初奇瑞給自己定下了年銷150萬輛，挑戰200萬輛的銷量目標，按照目前的態勢來看，這一目標恐怕將很難達成。
不過，不管是官方數據也好還是乘聯會的統計也罷，都説明一個結果，在疫情衝擊下，包括奇瑞在內的大多車企日子都不好過。
具體到奇瑞來看，奇瑞汽車集團目前旗下有奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大板塊，其中，奇瑞品牌主銷車型為瑞虎8系列，數據顯示，其4月份零售銷量為5319輛，這樣的銷量成績相對於長安CS75的11598輛、哈弗H6的14575輛並不值得一提。
事實上，瑞虎8系列車型頻頻進入車質網SUV投訴排行TOP10之列，主要原因還是大燈盲區問題引發了諸多車主不滿，此外發動機抖動，變速箱頓挫異響等亦有車主反饋，而頻發的投訴也會在一定程度上降低其口碑和銷量。
此外，瑞虎7在4月份的銷量為2241輛，瑞虎5X則為1550輛，瑞虎3則僅有204輛，這幾款車型從銷量上看都有些乏善可陳。至於奇瑞的主銷轎車艾瑞澤5，4月份銷量則為2358台，和帝豪、逸動的當月銷量5000台上下相比同樣差距明顯。
星途品牌是奇瑞的高端品牌，承擔着奇瑞衝高的重任，不過目前來看有些發育不良，旗下推出的車型也有幾款了，但是銷量一直沒能上去，尤其是和領克等相比更是銷量慘淡。主要原因還是在於品牌方面缺乏市場認可。據瞭解，目前星途旗下共有3款車型在售，且均為SUV車型，今年1-4月份全球銷量12264輛，月均3千多輛。
主攻低端市場的捷途4月銷量也不樂觀，主銷車型捷途X70 4月銷量為5991輛，同樣不夠樂觀。
亮點在於奇瑞新能源的銷量表現還算不錯，在新能源車滲透率迅速提高的當下，奇瑞新能源4月銷量達到了15533輛，同比增幅達81.2%，包括QQ冰淇淋、奇瑞eQ等車型均有不錯表現。
寫在最後：
總的來看，奇瑞汽車集團整體是跑贏大盤了，但是漲跌不一，尤其是在自身銷量基數本就不太大的情況下，銷量的下滑容易讓其陷入邊緣化危機，尤其是在燃油車細分市場，表現的更為明顯，不論是星途、捷途還是奇瑞這幾個品牌表現都亟待提升。至於奇瑞新能源則銷量表現出色，推出更多車型後則有望更上一層樓。
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