根據乘聯會公佈的銷量數據顯示，1月國內狹義乘用車市場總銷量為207.9萬輛。同比下降了5%，環比下降1.3%。
其中，轎車銷量為100.1萬輛，SUV銷量為97.6萬輛， MPV銷量為10.1萬輛。
新能源車銷量34.3萬輛，同比增長了129.2%，環比下降27.9%。
很明顯，相比傳統的燃油車，新能源車市場同比增幅依舊很大。
下面我們就來詳細聊一下1月國內車市表現比較好的車型有哪些。
首先説明一下，日產軒逸、哈弗H6、五菱宏光和宏光MINI EV這幾款車依舊是各自細分市場的銷量冠軍。在本文中，對於它們的銷量就不再做過多贅述了。
轎車銷量中，除了日產軒逸、大眾朗逸這些傳統的燃油車外，比亞迪秦系列車型在1月的表現同樣也非常搶眼，賣出了26541輛車，同比增長962.1%。位居轎車銷量排行榜的第5名。再次成為自主品牌轎車中，銷量最好的車型。
寶馬5系、寶馬3系、凱美瑞和雅閣等車型，1月銷量同樣也不錯，均超過了2萬台，也都進入了轎車銷量榜的前10名。
SUV車型方面，哈弗H6繼續蟬聯銷量冠軍。而長安旗下的兩款SUV車型CS75和CS55銷量環比都大增，分別位居SUV銷量榜的第二和第三名。
要知道在去年12月，長安CS75銷量僅僅只有14466輛，跌出了銷量的前10名，1月長安CS75銷量為32122輛。
長安CS55銷量29851輛，同比增長了140.5%。
另外，比亞迪宋1月銷量為22449輛，同比增長46.8%，位居SUV銷量榜的第4名。
奔馳GLC是唯一一款進入銷量前十的豪華品牌車型，銷量為22331輛，同比增長了14.7%。
五菱宏光和別克GL8分別位居MPV銷量榜的前兩名，其中別克GL8銷量為16057輛，同比增長了8.1%。傳祺M6排在第3名，銷量為6311輛，同比增長63.8%。
廣汽豐田旗下的賽那，在經過了瘋狂的加價後，也不得不向市場和消費者低頭，大大降低了加價的幅度。
看來這招還是很管用的，賽那1月直接就進入了MPV銷量榜的前十，位居第5名，銷量為4329輛。
新能源車市場，1月特斯拉的表現只能説一般，累計銷量還不到2萬台。
而奇瑞汽車，因為有了QQ冰淇淋近萬台的銷量，銷量也超越了特斯拉。
比亞迪旗下的多款車型漢、海豚、唐、宋和元等車型銷量同比都大增，在新能源車銷量榜中位列前茅。