今年1-7月，奇瑞集團累計銷量508,415輛，同比增長74.6%。人們驚訝地發現，那個在自主車企中低調產出的奇瑞，已經蓄力完畢，在銷量層面和產品層面迎來大爆發。
對於奇瑞而言，2021年很關鍵。火力全開的奇瑞正衝刺“金九銀十”和年底銷量旺季，在2021成都車展，奇瑞汽車發佈了兩款全新車型，首款搭載鯤鵬DHT超級混動的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和鯤鵬燃油動力第二款車型瑞虎7 PLUS，以“鯤鵬動力”之名，進一步打響“技術奇瑞”的名號。
鯤鵬DHT超級混動什麼來頭？瑞虎8 PLUS鯤鵬e+首搭！
步入2021年，越來越多的車企發力混動市場，推出新的技術平台成為它們搶佔高地的關鍵。包括長城檸檬混動DHT、比亞迪DM-i都已率先發布，而上汽、東風、吉利等也正在研發或者啓動DHT項目的生產。奇瑞作為自主品牌的領先者，自然也不甘落後。
據軲轆哥瞭解，鯤鵬DHT加持奇瑞研發的FIO定點噴射油冷電機技術，TEM雙電動力分配技術，達到替代單一大功率驅動電機的效果。在驅動電機數量上，鯤鵬DHT是少數採用"雙電機驅動"的混合動力構型。作為一套混動架構，鯤鵬DHT採用了最多11個組合檔位。
種種資料顯示，鯤鵬DHT很獨特，很先進，搭載行業首創的發動機、雙電機及電動後橋構建的四擎四驅，通過獨有的3檔9模11速，擁有動力、油耗、平順三方面的全優表現。可以説，源⾃奇瑞4.0時代全域動⼒架構的鯤鵬DHT超級混動，代表着⾏業最為先進的混合動⼒技術。
因此，基於鯤鵬DHT超級混動打造而來的瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，註定其在動力、油耗等方面會有出色的表現。據軲轆哥瞭解，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+與瑞虎8 PLUS在外觀方面並無明顯不同，只是在左翼子板上增加了充電插口，車尾部分增加了“PHEV”的標識。最大的變化還是動力方面，搭載1.5T發動機和前橋雙電機、後橋單電機以及動力電池組成插電式混合動力系統。
10萬級SUV黑馬選手，瑞虎7 PLUS車展首發
奇瑞汽車為了增加在SUV市場的話語權，推出了全新車型瑞虎7 PLUS。新車在成都車展首發，從定位來看，它高於瑞虎7。瑞虎7 PLUS採用全新晶·酷前臉設計，看起來較為時尚潮流。天使之翼星辰前格柵、晶格矩陣式LED大燈及LED動態轉向燈、橫貫式時尚前唇飾條、T型晶透式LED前霧燈等設計彰顯出年輕、個性的一面。
側面採用多腰線設計，呈現出流暢動感的姿態。炫光行李架的設計較為特別，19吋超大運動鋁合金輪轂造型精緻，專屬時尚“T”側標及鍍鉻門把手為年輕人而設計。
尾部方面，一體貫穿弦月式LED尾燈配合律動的流光燈效，“CHERY”字母徽標、機能漸層式尾翼設計、鍍鉻動感雙排氣管等增加了辨識度。
內飾的科技感營造一向是奇瑞的強項，全系標配24.6吋超大智慧雙聯屏+8吋空調觸控屏，很容易討好年輕人。另外，新車還全系標配了SONY定製豪華音響，全系標配同級領先的雄獅智雲LION 4.0系統，全系標配同級獨有智能手機藍牙鑰匙等等，配置上十分豐富、齊全。
當然，最關鍵的是作為鯤鵬燃油動力第二款車型，瑞虎7 PLUS搭載了1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+48V輕混兩套動力總成，其中1.6TGDI+7DCT鯤鵬動力版最大功率為145kW，峯值扭矩為290N·m，百公里加速實測8.28秒，百公里實測油耗僅為6.6L。
作為一款10萬級SUV，瑞虎7 PLUS很有可能成為強有力的黑馬選手。
軲轆哥説
奇瑞在成都車展帶來的兩款旗艦級產品瑞虎8 PLUS鯤鵬e+和瑞虎7 PLUS只是“開胃菜”，未來搭載“鯤鵬動力”的更多新車將會陸續上市。如能成功搶佔市場，那麼以“打造具有全球競爭力的國際化品牌”為戰略目標的奇瑞汽車，有望迎來“第二春”。