帕薩特作為B級車領域的“常青樹”，自上市以來一直保持較高的銷量，但是由於去年中保研的碰撞測試，帕薩特出現A柱斷裂，安全氣囊沒有接住假人頭部的問題，導致這款車在去年碰撞測試中取得最差的成績，很多消費者都覺得帕薩特存在減配和偷工減料的問題，讓這款車安全性受到消費者的質疑，隨後幾個月帕薩特的銷量也沒有以往表現出色。
進入2020年，帕薩特這款車共迎來兩次改款，4月份上市的新車全系標配側安全氣簾，9月份上市的新車除了配備側氣簾和主副氣囊外，低配車型的自重還從1455kw增重到1470kw，從車身重量上能夠看出來，改款後的帕薩特的車身框架應該採用了高強度材料，提升了行車安全性。
12月2日，大眾主動要求中保研重新對改款帕薩特進行測試，在這次碰撞測試中帕薩特的表現出人意料，車頭25%偏置碰撞測試A柱紋絲不動，足以説明“改頭換面”之後的帕薩特A柱採用強度更高的材料，同時假人的頭部還被及時彈開的安全氣囊和氣簾接住，從被動安全配置方面來説帕薩特這款車的表現非常優秀。
此外，在車頂強度測試中，帕薩特這款車的表現同樣可圈可點，除了車頂出現輕微變形外，車身的A柱、B柱、C柱均沒有出現彎折、變形、斷裂的情況，進一步證明改款後的帕薩特車身用料的確紮實了，讓它成為“安全王”。
新款帕薩特除了車身用料紮實外，大眾還將這款車的主被動安全配置系統進行了升級，比如説全系標配側氣簾和氣囊、高配車型還加入了膝部氣囊，能夠全方位保護駕乘人員的生命安全。另外，帕薩特這款車的車身長度、軸距空間等方面都有着領先同級車型的優勢。
通過帕薩特碰撞測試我們可以看出，現在消費者買車時都是非常關注汽車安全性的，如果帕薩特能在去年的碰撞測試中取得優秀的成績，相信今年B級車的標杆就是它了，怪不得車友表示早幹嘛去了。經過最近一次中保研碰撞測試後，廣大消費者對新款帕薩特有了一個全新的認識，相信在12月這款車的銷量會出現顯著提升，讓我們拭目以待。
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