5月6日，特斯拉維權車主張女士向安陽市北關區人民法院遞交訴狀，起訴特斯拉公司及其副總裁陶琳侵害個人名譽權，稱特斯拉方在無任何證據下多次發表“車主有團隊協助維權、索高額賠償”等違背事實的言論，要求特斯拉公開道歉消除影響並支付精神損害賠償5萬元。
這讓我腦子裏冒出來一個問題：特斯拉在中國成功嗎？如果僅僅從銷量上來説，它真的很成功，非常成功，可以説在電動車行業裏就沒有比它更成功的品牌了。特斯拉很厲害嗎？當然厲害，它們的車有各種黑科技，充電能跑468公里的標準版官方售價26.674萬，而續航605公里的版本售價33.99萬。
那麼，你對特斯拉還有其他印象嗎？當然有了，它們的老闆埃隆·馬斯克堪稱傳奇，是現代鋼鐵俠加老神棍的結合體，他的公司SpaceX發射的火箭可以實現回收再利用，他的腦機接口可能開啓下一個人類時代。
從傳統的角度來看，特斯拉其實沒有做過營銷：沒有代言人，沒有電視廣告，更別説那種貼在牆壁上的宣傳紙了。特斯拉很高傲，埃隆·馬斯克先生壓根看不起這些個傳統策略，他要的是一種更高級的形象，而這種形象有一種通俗的稱呼叫“高冷”。
將特斯拉包裝成一個高冷的品牌其實很容易，因為埃隆·馬斯克先生本人就個性十足且十分高冷。他經常在網上和網友互動，發表一些爆炸言論，或者逮着某個行業某些公司懟個不停。他的一言一行都表露出自己獨有的思想，遠見性以及對現有社會的不滿。這種行為可以説是一種博取眼球的策略，樹立的是他的個人形象。作為特斯拉的老闆，埃隆·馬斯克的一言一行無時無刻的都在影響着公眾對特斯拉的印象。
馬斯克先生如此的瘋狂，他的特斯拉一定也非常給勁——這大概就是公眾的想法。
這種奇怪但非常有效的營銷策略喬布斯用過，小米正在羞澀的嘗試，而一些奢侈品在創立之初就將這種理念貫徹到整個品牌中。它們無一例外有一個共同性，那就是產品本身並不重要，重要的是產品背後的那個LOGO品牌。
品牌成了文化符號，品牌創始人成了形象大使。喬布斯是如此，雷軍雷布斯也是如此，只是前者比後者高到不知道哪裏去了。
“特斯拉的品牌要高冷”，這是特斯拉營銷的目的，同時也是必須維護的底線。
就拿這次上海車展特斯拉維權來説，特斯拉的一系列回應屬於打死都不承認，而公關部的操作更是被網友噴上了天。但只要深入瞭解特斯拉營銷策略的人就會明白這是鷹派公關，最明顯的地方就是對維權者的“絕不妥協”態度，而其他任何廠家都不敢用如此強硬的態度來回應消費者。
這既凸顯出特斯拉品牌的高度，又展示出它的“高冷”。
特斯拉要的就是這個，你愛買不買，反正中國人這麼多，總有一些骨頭不硬的，我們不缺用户……
但特斯拉百密一疏的是，中國政府會以第三者的姿態突然介入，要求特斯拉必須給出滿意答覆，這才讓特斯拉的公關部不得不低頭，而後特斯拉以“償還上海工廠全額貸款”作為對此次事件的回應，似乎有意結束這個話題。
還有一件特斯拉有趣的事情，就是拼多多上架了對特斯拉的補貼，而在買家購買之後，特斯拉卻拒絕將車交付給顧客。
簡單
而在品牌價值的背後，特斯拉還剩下什麼呢？
600公里的續航？我們自己的品牌也可以做到。
智能化的駕駛輔助系統？我們同樣也有。
高超的造車技術？拜託，特斯拉的做工幾乎是行業最低水平。
其實只要仔細一想，在排除特斯拉這個品牌之後我們還有非常多的產品可以選擇。但只要提到電動車，特斯拉就是一根繞不開的標杆。
我們終究是掉進了特斯拉的營銷陷阱，只有理性