保時捷最暢銷的車型將於2023年推出電動版，該公司目前正在測試原型。它將搭載在一個新的電動平台上，比Taycan電動轎車的續航里程要大得多，並將於今年晚些時候上市的新型汽油動力 Macan一起銷售。保時捷還沒有宣佈這款電動車型的名稱，也沒有宣佈這款汽油動力車型何時會退出市場。那將根據它的銷售情況來決定。
電動Macan將基於大眾集團的高級電動平台(PPE)電動架構，該架構將用於一系列未來的奧迪和保時捷產品。新的燃氣動力車型將使用Macan現有的平台。電動汽車將借鑑Taycan的800伏特架構，這種架構允許以最高270kW的速度快速充電。
與Taycan一樣，保時捷也計劃為電動Macan配備兩種不同尺寸的電池。然而，保時捷表示，到目前為止，大多數北美客户都選擇了更大的電池組，所以我們在美國只能有一種尺寸的電池。Macan目前有base、S、Turbo和GTS車型，由渦輪四缸或渦輪V-6發動機提供動力。
保時捷聲稱，Macan EV的續航里程將“明顯”超過目前的Taycan。這意味着它應該比2021年Taycan 4S車型的EPA估計範圍的227英里更大，這是目前該系列中最高的。為了使其與其他電動跨界車（例如福特野馬Mach-E和特斯拉Model Y）具有競爭力，這是必不可少的，這兩種車型均具有超過300英里EPA範圍額定值的變體。保時捷還計劃擴大與Electrify America充電網絡的合作伙伴關係，可能與酒店和經銷店的目的地充電器建立夥伴關係。
它們看起來也將與標準Macan不同。保時捷執行開發委員會成員邁克爾·施泰納（Michael Steiner）提到了Taycan和Panamera。照片中暗示了這兩種Macan之間的視覺差異，特別是在保時捷試圖用與當前Macan外觀融為一體的偽裝遮蓋它的前端。這些原型車的前大燈更纖細，當然沒有像汽油發動機那樣的傳統格柵。除此之外，它們的大小和形狀與當前的分頻器相似。保時捷表示，它們將具有與Taycan相似的推進聲音。
一旦新型汽油動力車型於今年年底首次亮相，我們應該會對電動Macan有更多的瞭解。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。