就在新蒙迪歐剛發佈的時候，我們就做了一次蒙迪歐四代同堂的試駕測試，算得上是全網首家了。除了沒進入中國的第一代車型外，其他的包括全新一代都齊活。
從這幾代車型來看，可以説是代代都有自己的特點。
第二代經典蒙迪歐，同級罕見2.5L V6發動機加持。
第三代蒙迪歐·致勝，“007座駕”，開啓2.0T動力時代。
第四代蒙迪歐，憑藉“馬丁臉”一戰成名。
第五代蒙迪歐，也就是最新一代，更是化身成了燃油界的“新勢力”。
全新一代蒙迪歐的確是久等了，離上一代車型已經過去了9年多時間。9年，放到國產車裏，估計可以進行3代目更新。長安福特近些年把精力都放在了SUV上，蒙迪歐的斷層不得不説有些可惜。
客觀地説，蒙迪歐的確沒把握住再創巔峯的最佳良機。況且如今的B級車市場，血雨腥風，領頭的都是全球馳名車型，全新蒙迪歐想要突圍不容易，但可能性是有的，卻要多方面要素共同去達成。
基礎是產品力，這點我並不太擔心，這車其實全網已經評測過很多次了，基本的論調都是：這次換代真的狠。
狠到什麼程度？車身長度、軸距，都比競品要長得多，超過2900mm的軸距，也的確造就了大空間。
實話説，即便全新蒙迪歐的設計非常運動，很不合“家用車”的固有套路，但它就真沒怎麼影響乘坐舒適性，尤其是後排大得有些誇張（堪比C級車），而且後備箱容量跟中型SUV比也不輸（520L）。對空間有追求的人，這點疑慮可以消除。
全新蒙迪歐還有很多的亮點，跟EVOS大差不差的設計，以及同級沒有的呼吸式主動進氣格柵都是炫耀的資本。還別忘了，全新蒙迪歐的尾燈繼承了Mustang的設計元素，辨識度很高。
內飾最搶眼的還是1.1米的大屏幕（由12.3英寸液晶儀表盤+27英寸大屏組成），還是4K的，清晰度以及流暢性比豐田甚至已經數字化升級的大眾，都要更有看點。
而且智能方面也遠遠甩開了同級合資，無論誰上車，都會對這塊屏幕感嘆一番，這就足夠了。對了，這套車機除了集成智能語音、手勢控制、雙屏互動等特點外，還有別出心裁的主題沉浸模式（自由秘境），不過只能停車啓動掛P擋時開啓，短時間等人的時候倒是可以用下。
然後就是全新蒙迪歐的配置標配率，實在是厚道，除了最低配外，其他車型都配備L2級駕駛輔助系統，日常用的一應俱全；2.0T+8AT發動機，也沒給你分個高低功率版本一視同仁。
而這套2.0T+8AT動力，事實上也的確很給力，平順，動力儲備足，就連目前更傾向於電動車駕駛感覺的本人，也因為全新蒙迪歐找回了以前開燃油車的那種樂趣。
最為關鍵的事，你獲得全新蒙迪歐90%的體驗，價格也就18萬，相比同級，你也就只能買到入門級2.0L動力的凱美瑞雅閣，或者1.4T的邁騰帕薩特。
即便是頂配ST-Line版本，也只是21.68萬元。這個價格，你終於能買到凱美瑞雙擎、雅閣鋭·混動等車型了，但同樣也是入門級；還有2.0T低功版邁騰帕薩特，也只能勉強夠得到中配。
沒錯，低價格加上高規格的配置，説全新蒙迪歐是當下最具性價比的選擇，一點也不為過。也能看出這回長安福特是真的不惜下血本，也要幫蒙迪歐奪回市場的決心。
其次是時機。全新蒙迪歐推出的節點並非是最好的（早兩年的話就無敵了），但卻是未來幾年最恰當的。怎麼説呢？新能源車型在近兩年無疑是最受關注的，但隨着漲價、補貼退坡以及提車難等問題，很多消費者逐漸將視野轉回燃油車。
這種情況明年新能源車免購置税政策取消的時候，會更明顯，畢竟新能源車的低用車成本優勢，會被大幅度抹平，其他類似品控等問題會更為凸顯。
全新蒙迪歐有着百年福特為中國傾力打造的大背景，無論是安全、駕控、品質方面無疑會更加可靠；而且經過一天的體驗後，全新蒙迪歐整車OTA，業內首發量產的V2I車路協同等系統的應用，還真不比一般的新勢力差。
撇開新能源車的影響外，面對同級競品凱美瑞雅閣帕薩特邁騰等，掐指一算，它們雖然大大小小改款不少，但也好幾年沒有換代了，全新蒙迪歐這次換代反而搶在了前頭，也算是有了先機。
而接下來的時間裏，全新蒙迪歐需要佈局的更應該是動力上的多樣性，混動系統是要上的，不然雞蛋放一個籃子總歸冒險。而這方面福特其實有經驗，仍記得率先應用插混系統的B級車，就是蒙迪歐。
基礎、時機都沒啥太大問題，那麼最後一點就是人和。關於這點，這次試駕活動選擇了在一間4S店出發，不一樣的是這家店面已經進行了升級。無論是店面裝潢、服務細節等，都進行了革新。
這點很重要。現在並不像以前，好車與爛車區分得很明顯，能夠在2022年依然存活下來的，實力方面都不容置疑。在產品大差不差的情況下，拼的就是服務。
坊間仍有很多店大欺客的現象曝光，尤其是銷量好的門店。而此次福特如果能抓住機會，將服務質量事無鉅細地貫徹下去，口碑累積後必能有一番作為。
我很喜歡workshop時對蒙迪歐MONDEO名字的解讀，裏面包含了ME、ONE以及DO三個寓意。這個時代更強調“我”的需求，強調“獨一無二”的品味，也強調“勢在必行”。
對於長安福特而言，雖然過去幾年過得並不算順心，但基礎還在，幾百萬的車主還在，喜歡福特這個品牌的人也還在。如何能重拾他們的信心，就在於每一個細節，每一個腳步。
凱撒曾經説過：最困難之時，就是我們離成功不遠之日。
不管是主觀，還是客觀環境，現在都挺困難的，但寶藏總是埋藏在看着滿是荊棘的道路上。我們與福特，只能共勉。