今年第一季度，二手車成交量不斷攀升，其中，新能源二手車成交量也呈現出了增長趨勢。此前，二手車市場幾乎被燃油車包攬，如今新能源二手車市場日趨火熱，大環境、新能源車型品質或為主因。
用車成本差距懸殊，新能源汽車優勢盡顯
先來説大環境，自今年年初起，國內油價經歷了8次調整，七漲一跌令不少燃油車主叫苦連連，也讓正在觀望是否入手燃油車的準車主望而卻步。相應的，一直和燃油車站在“蹺蹺板”對立面的新能源汽車自然迎來了最好的發展時機。
如果細算燃油車與新能源車的用車成本，會發現這一差距更為懸殊。新能源車型以小鵬P7為例，按照家用電每度0.56元、充滿電需80.9度、NEDC續航里程670公里來計算，30萬公里所需用車成本約為25400元。燃油車按照百公里10L油耗、每升油9元來計算，39萬公里用車成本270000元。不算超充免費充電福利、充電停車免費以及減少的機油機濾、發動機故障的保養費用等，新能源汽車的用車成本會足足比燃油車省下24萬+，消費者的紅心自然會更向新能源汽車傾斜。
品質提升，成高保值率關鍵
再來説説新能源汽車的品質問題，在選購二手車時，消費者最在乎的就是“耐久性”，尤其是電池的質量。
近日小鵬P7舉辦了“30萬公里試驗”，向消費者證明了其品質。官方找到一台已經行駛了30萬公里的小鵬P7車型，並進行了一次“30萬公里小鵬P7品質實測”，同時也是行業內首次對30萬公里極限里程智能汽車品質測試。
結果顯示，行駛30萬公里後的小鵬P7未更換原廠電池，續航可達到原670版本NEDC續航的百分之八十，也就是530-540km左右，毫無疑問，對於已經行駛了30萬公里的新能源車來説，這已經是非常理想的狀態，甚至比很多新車的實際續航都要高出一些。
除了小鵬P7，比亞迪漢EV的刀片電池也是業界內數一數二的水準，在耐久性方面均可圈可點。總而言之，在大環境和汽車質量提升的影響下，新能源汽二手車的保值率已在不斷上升中，“無人問津時代”已徹底結束。