不得不感嘆的是，在現如今旗艦SUV市場中，路虎如今的表現真的是越來越優秀了，甚至給不少豪華品牌產生一定的壓力。當然了，近些年來，拋開攬勝不談，路虎的品牌影響力持續下滑，對於不少潛在客户而言，這個品牌並不在他們的考慮範圍之內。而在旗艦SUV這個領域中，隨着不少品牌車型的相繼換代，實力都很強，也進一步擴大了消費者的選擇範圍，尤其是今天要聊的奔馳GLS就是很典型的例子。
作為一台巔峯級別的車型，梅賽德斯-奔馳GLS擁有很強的硬實力，被譽為重新定義家用豪華的標杆SUV，這台車在某種程度上是性能、舒適、豪華的完美結合。不僅僅如此，奔馳本身也具備強大的影響力，再加上最為頂尖的材質佈局以及大量的成本堆砌，讓奔馳GLS在市場上面的關注度非常高，也是路虎攬勝的一大對手。
奔馳GLS自從更新換代之後，在國內市場的關注度提升了不少，這是何緣由呢？首先，奔馳GLS既擁有濃厚的品牌氛圍，在價格方面也比很多同級SUV便宜不少，104.26~132.9萬的價格區間，相比保時捷卡宴又或者是路虎攬勝，價格優勢很明顯；其二，雖然GLS看起來沒有路虎攬勝那麼大氣硬派，但這台車品質把控極其嚴格，而且還擁有嚴謹的德系工藝，還頂着邁巴赫GLS的光環，名氣自然是很大；其三，奔馳在國內的潛在客户可不少，奔馳的每一次調整和改款，都能夠得到很多人的支持，在擁有如此龐大的用户基礎下，想要取得高銷量和高關注度，也自然是輕輕鬆鬆。
總的來説，奔馳GLS作為家族SUV當中的高端標杆，這台車在全方位都能夠給消費者帶來卓越的體驗，而且還有一流的品牌底藴，所以也是一台可圈可點的車型。其次，筆者將針對這台車的靜態和動態體驗進行全面的分析，我們接着往下聊。
大排量引擎佈局 更強的動態儲備
在動力方面，目前在售的版本擁有兩款不同的發動機，分別是2.5升以及3.0升版本，最大功率分別為313馬力和367馬力。對於這樣子的一台大型SUV而言，如果想要追求極致的動力體驗，那麼在條件允許的情況下，我更傾向的是高功率版本。另外，這套9AT變速箱的成熟度也很高，並且還採用前後雙叉臂式獨立懸架，進一步體現了一台高端SUV所該有的機械素養。
作為一台2.5噸多的SUV，在還沒有測試這台車之前，我對於它的駕駛樂趣以及動力儲備並不太自信。要知道，這種大重量的SUV如果沒有精心調教的話，駕駛起來真的很無聊，甚至會有些笨。
但是在測試過程中，這台六缸發動機的表現堪稱完美，起步的時候踩下油門，就能夠感受得到發動機低沉的咆哮，初段加速比我想象中要好很多，並且這套變速箱與發動機之間的磨合程度也很到位，換擋速度很快，平順性已經達到一定的高度，可以去判斷我的操作。在渦輪介入之後，能夠帶來更加充足的輸出能力，也能夠體驗到強烈的推背感。
除了操控表現可觀之外，奔馳GLS在動態過程中，車內的靜謐氛圍以及乘坐舒適性，也把控得很到位，前後的雙叉臂式獨立懸架輔以高級的底盤布，再加上偏向於舒適化的調校佈局，在應對顛簸以及坑窪路段的情況下，能夠給我帶來很舒適的乘坐體驗以及駕駛感受。
大氣豪華的奔馳語言 經典的三叉星輝
梅賽德斯-奔馳的家族語言一如既往的優秀，在GLS身上也體現得淋漓盡致，整車看起來非常飽滿，並且具有一絲硬派氣質。另外，奔馳GLS在細節方面的處理也同樣優秀，線條、腰線、大燈再搭配鍍鉻飾條的裝飾，進一步提升了整車的高級感。
在尺寸方面，長寬高分別為5218x2030x1823mm，軸距為3135mm，尺寸表現足夠寬大，再加上奔馳經典的語言佈局，無論是從氣場以及格調來看，都是一流的存在。
頂尖的內飾佈局 豪華而又具備實用性
坐進車內，映入眼簾的就是這套真皮加實木的組合，這也是奔馳一貫的設計風格，高級而又具備視覺質感。除此之外，GLS還搭載了一套雙聯屏佈局，這套系統目前已經完善到一定的地步了，無論是從流暢度以及系統邏輯來看，都足夠優秀。
GLS定位於一台7座SUV，場景功能較為豐富，並且還有寬大的空間，既滿足了商務接待，也很適合家用需求。另外，這台車的乘坐舒適性很好，前後排的空間都很出色，而且後排座椅可以進行放倒，能夠帶來一個酷似雙人牀的超大空間佈局。
在配置方面，奔馳GLS可謂是面面俱到，12個柏林之聲音、64色氛圍燈、12.3英寸觸控液晶屏、座椅加熱、手機無線充電、全景天窗、空氣懸架、全速自適應巡航、駕駛輔助系統、安全功能等等，換句話來説，這台車所搭載的配置非常多，基本上是過剩的了。
綜合來講，奔馳GLS是一台很全面的旗艦SUV，在這幾天的測試過程中，GLS都能夠滿足我每一次的用車需求，寬敞的空間、出色的動力體驗、舒適的座椅佈局、高級的內在氛圍，所給我帶來的體驗不言而喻。在我個人認為，它也是路虎攬勝的一大對手。