別克這個美系品牌在國外市場雖然表現不佳，可是在國內市場，卻舉足輕重，它是上汽通用的3個合資品牌（雪佛蘭、別克和凱迪拉克）中銷量表現最好的，有意思的是，雪佛蘭和凱迪拉克在海外市場的表現要優於別克，可到了國內市場，卻正好反過來了，在北美市場所向披靡的雪佛蘭，在國內市場卻不受待見，而在國外市場“萎靡不振”的別克，在國內市場卻風生水起，看來國內外消費者的購車需求存在較大差異。當然，別克能在競爭中取勝，也離不開其較大幅度的優惠，英朗、昂科威、君威、君越、昂科旗等車型都是靠大幅優惠“開路”，除了別克GL8外，其他別克車型的優惠力度都不小，只要能把車賣出去，生存下去還是沒有壓力的。
今天要説的別克君威就是一輛“不講武德”的合資B級車，因為它的優惠力度在合資B級車中一直很大，甚至要比現代索納塔和起亞K5的優惠力度還要大一些，從這個角度來説，君威能夠取得不錯的銷量成績，大幅優惠居功至偉，而不是消費者多麼認可這款車型，可能他們覺得君威的性價比高，才會選擇它吧？我這麼説的依據就是君威的1.5T車型的終端價格和本田思域的1.5T車型差不多，君威是一輛B級車，而思域卻是一輛A級車，起碼從價格層面來看，君威還是很有優勢的。
從銷量方面來看，君威在2021年累計售出了96605台，在今年1-5月累計售出了21110台，出現了45.04%的銷量同比下滑，大環境如此，其他合資B級車的銷量也出現了不同程度的同比下滑，只不過君威的幅度大了點，繼續加大優惠力度就不可避免，而且現在還有購置税減半“大紅包”，通過大幅優惠來提升君威的銷量，也能説多過去。那麼，現在君威能優惠到什麼程度呢？
我們從北京瞭解到，君威存在4.2萬元和4.8萬元的優惠，21款車型優惠4.8萬元，22款車型優惠4.2萬元，它的標配車型已經跌至14.08萬元，和本田思域很接近，同樣都是1.5T發動機，你會選B級車君威呢？還是A級車思域？再來看一下它的2.0T車型，優惠完是16.88萬元起，比2.0T低功率的大眾帕薩特和邁騰的價格更低一些，可是君威2.0T車型的銷量卻不高，大部分消費者都會選擇1.5T車型，基本上是衝着價格便宜去的，至於2.0T+9AT的動力總成，則是少人問津。
最後，説一下君威的缺點吧。根據車主的反應來看，君威存在剎車硬、中控屏幕小（8英寸）、胎噪大、保值率低、車漆薄、後排頭部空間小、後排地台隆起高、變速箱換擋有延遲等缺點。那麼，對於別克君威，你怎麼看？