隨着全新tnga架構理念的出現，豐田對旗下車型進行了全面調整，推出了tnga架構下的車型。豐田將再次獲得更高的性能和更低的油耗。
目前，豐田凱美瑞、亞洲龍、卡羅拉、雷凌、RAV4等車型都是基於這一架構打造的。作為中型SUV市場的標杆車型，第四代漢蘭達也決定基於這一架構打造。在此前的紐約車展上，第四代漢蘭達已經亮相。
對於國內消費者來説，漢蘭達並不陌生。它似乎已經成為一個神話。多年來，它受到了許多競爭對手的挑戰，但很少有人能真正擊敗它。產品實力一直很強。基於tnga架構的第四代漢蘭達將強大到哪裏？
每一款由tnga架構打造的車型都會變得更加激進和機動。漢蘭達也遵循這一規律。它的設計風格更加犀利，前大燈比現款車型更窄、更有稜角。它看起來像一個殺手的小梯子，前格柵內部採用飛翼鍍鉻和黑色網狀填充物，並有一個突出的保險槓設計，使其更加運動。
第四代漢蘭達的外形也進行了全新設計。黑色的車頂立柱採用了懸浮式設計，產生了一定的視覺效果。時尚感大大提升，腰線變得更加動感立體，尾燈的造型與前臉有一定的呼應，整體風格更加年輕化。高原車似乎不再是中年油膩人士的專屬。
從設計的角度來看，目前漢蘭達的內飾一點都不好看。新一代漢蘭達終於擺脱了內飾的短板，新的設計風格看起來更加簡潔，層次豐富。做工、用料、配色都很講究，檔次感很強。此外，不規則的中控屏幕和全液晶儀表大大提升了車內的科技氛圍。
車身尺寸方面，新一代高配車型的車身將加長至4950mm，比老款車型增加了60mm，其餘部分保持不變，但車內座椅將成為主要亮點。原本232的座椅佈局將調整為223。第二排將更加舒適。第二和第三行可以完全平坦。後備箱的可擴展性很強。對於消費者來説，它無疑更具吸引力。
在動力方面，海外第四代漢蘭達搭載的是3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率295馬力，匹配愛信8at變速箱；還有2.5升混動版，最大功率240馬力，續航里程100公里。油耗僅為6.9升，對於漢蘭達這樣的中型SUV來説已經足夠了。如果未來在國內生產，我們推測會繼續使用2.0T發動機，但混動版車型有望同時推出。畢竟就連全新一代RAV4也推出了混動版車型。在國內節能減排的號召下，漢蘭達一定會跟上步伐。