雪鐵龍C3L這恐怕是今年最尷尬的車了吧?有不同意見的不?

今年不僅是造車新勢力們經歷着“生死存亡”的考驗,就連一些傳統老牌車企也面臨着不小的挑戰,尤其是法系品牌,雷諾以及DS品牌已經算是“退出”中國市場了;此外隨着神龍汽車的式微,雪鐵龍在國內的聲量也越來越小了,今年都沒有什麼重磅車型上市,本來被寄予厚望的雪鐵龍C3L,車伕卻覺得是今年最尷尬的車型。

雪鐵龍C3L這恐怕是今年最尷尬的車了吧?有不同意見的不?

要知道雪鐵龍C3L還是中國市場的特供車型,雖然它是與雪鐵龍C3-XR同平台打造的,但不同的是,雪鐵龍C3-XR是SUV車型,而雪鐵龍C3L名義上則是跨界轎車。首先這個跨界轎車的產品定義就是雪鐵龍C3L尷尬的根源——雪鐵龍C3L的最大離地間隙是175mm,同時最小離地間隙也達到了147mm,與現在很多城市SUV相差不大,甚至比某些跨界SUV還要高,但雪鐵龍C3L又有一個怪異的“後屁股”,硬生生的改成了三廂轎車,有些“不倫不類”的感覺。

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其次雪鐵龍C3L的整體空間表現也是讓用户覺得有點尷尬——雪鐵龍C3L的車身尺寸長/寬/高分別為4505/1748/1513mm,軸距為2655mm,從數據來看並不出色,也可以發現雪鐵龍C3L的定位是一輛緊湊級轎車;而且從實際乘坐體驗來看,尤其在後排乘客會覺得腿部空間有點狹小侷促的。

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最後雪鐵龍C3L在動力組合方面更是會讓消費者尷尬到底——因為雪鐵龍C3L採用三缸發動機加雙離合變速箱這對讓大家“談之色變”的動力組合,這款代號為HN11的1.2T三缸發動機,最大功率85kW,最大扭矩190N·m,搭配雖説是6速濕式雙離合變速箱,但這個組合大家接受起來依舊難度不小。

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那雪鐵龍C3L是不是真的乏善可陳呢?其實那倒也不至於——比如在內飾和配置方面,雪鐵龍C3L採用了與雪鐵龍C3-XR十分相似的佈局造型,功能區劃分清晰,黑灰配色的內飾耐看耐髒。同時頂配的雪鐵龍C3L與同價位大眾朗逸相比,多了前氣囊、倒車影像、9英寸液晶中控屏和電動天窗等。

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但就這麼一點亮點也覆蓋不了雪鐵龍C3L的尷尬呀!而且似乎雪鐵龍C3L在“自己不覺得尷尬,那就不是尷尬”的路上越走越遠,以往法系車的神韻都沒有了。現在雪鐵龍C3L雖説剛剛提到在配置上比朗逸更優秀,但在競爭力上卻遠遠不如,估計跟吉利帝豪這類國產品牌車型相比也不一定能完勝,銷量上更是如此。雪鐵龍C3L在上市之後,還曾銷量向上攀升,但最高峯就止步於今年6月份的135輛,之後迅速滑落,甚至在某幾個月銷量都沒有達到兩位數,不聲唏噓啊!

雪鐵龍C3L這恐怕是今年最尷尬的車了吧?有不同意見的不?

車伕點評:以上梳理了雪鐵龍C3L的幾大尷尬點,雖説也不完全是“一無是處”吧,但從最終的銷量來看依舊是一個大寫的尷尬!因此車伕覺得法系品牌的高層得深刻反思了,為何最近幾年在國內的銷量節節下降,不復往日的榮光呢?

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