這豪車夠誠意,一降就是60萬,氣場不輸7系S級,開出去有面子

縱觀世界汽車市場,d級車似乎是由歐洲品牌主導的, 奔馳s級、寶馬7系、奧迪A8很有名,捷克XJ、馬塞拉蒂總裁、阿斯頓馬丁rapide也很有魅力, 東方汽車品牌沒有多少主流d級車, 雷克薩斯LS就是其中之一, 説到LS,不得不説它輝煌的歷史, 那輛第一代車即使面對來自德國品牌的巨大壓力,依然可以以過硬的素質壓倒對方, 之後的幾代LS也有很好的綜合表現,為雷克薩斯品牌形象的提高做出了重要貢獻, 放眼今天,最新一代LS來到我們身邊,它能再次挑戰德系三強嗎? 讓我們一起看看。

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新的LS採用雷克薩斯最新的家族化設計,車頭紡錘形格柵的尺寸更大,視覺衝擊力極強, 配合兩邊鋭利的前燈,這輛d級車一點也不老,反而有脱胎換骨的感覺,關於車側,全新的LS與遵守規則的德系三強不同,很多柔軟優雅的線給整車賦予了獨特的味道,在陽光的照射下表現出完美的光影轉換效果, 尾巴的形狀也一樣, 尾燈有兩邊分叉的設計,增加了新鮮度,新的LS也帶來了更好的運動氣氛。

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如果説LS的外觀很有魅力,那裝修簡直就是傳世傑作,個人覺得比奔馳S級、寶馬7系的同級車更好, 加入了很多來自東方的元素,LS不再冷卻,給你玉石般的温暖, 充滿工匠精神的裝飾板視覺效果一流,材質的連接也很細膩,一切都顯示了雷克薩斯所需要的造型水平, 10個氣囊、車道偏離警報、並行線輔助、自主剎車、全液晶儀表、天窗、ACC自適應巡航、座椅加熱+通風、車載空氣淨化器、負離子發生器等不缺席,馬克·雷文森音響更有魅力。

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機身尺寸為寬高比5235x1900x1450,軸距3125mm,巨大的尺寸在優秀的設計下完全感覺不到腫脹感,顯示了其功底有多深, 當然車內空間足夠了,後面還可以翹腳。

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在動力總成中,LS分為燃料版和混合版,均配備了3.5L V6自然進氣發動機,燃料版的最大輸出功率為315馬力,最大扭矩為380NM,10檔手合在一起,從一體變速器中,用8S可以打破100, 另一方面,混合動力模型是最大輸出359馬力,匹配了類似10速的CVT變速器,其他全系模型具備空氣懸架, 銷售價格方面,新LS的指導價格為88.8~128.8萬元,與上一代的149萬-238萬元相比,入門價格下降了60萬元左右, 標價比上一代入門價格便宜, 雖説核心力量有變化,但還是有誠意,比起BBA車2.0T,個人感覺很多級別都很厚, 在設計上也符合現在的審美,走出去的氣場完全不輸於BBA,不會背叛雷克薩斯旗艦車和亞洲頂級旗艦車的身份,

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