隨着國內經濟的發展，國民的腰包越來越富裕了，對汽車的需求也越來越多樣化，特別是對於年輕人來説，汽車的定義不僅僅是家庭，更多的是“大玩具”，高端跑車、性能車自不必説，跑車離普通消費者太遠了，所以Cibic、冠道等親民級別的車型比起傳統車型更注重操作性和運動性能，受到年輕人的歡迎和支持，硬派越野車也吸引了很多人的關注，結果，長期停留在鋼鐵叢林城市，駕駛硬派越野去川藏線、戈壁灘兜風，我相信這是很多人的夢想，但是要征服川藏線必須要有資金，結果，主流硬派越野車都在30萬以上，普拉多是比較國民的車型，但44萬的價格仍將大部分消費者逼到門外。
當然，與蘭德酷澤、奔馳的大G相比，普拉多仍然是一輛親民越野車，同時也憑藉其無語倫品的產品力量，具有很強的耐用性和可靠性，普拉多在外形方面也表現出了優秀的一面，但對埃EP牧馬人來説卻保留着硬派越野的粗暴和大氣的精髓，另外，還強調了時尚、運動方面，也可以説是適合城市的硬派越野，基於此，普拉多自2003年國產以來，一直在越野車領域銷售的“一兄”，進入中國15年內銷售，5米長沒有裝載車的車身。
普拉多的車身自重達到2.3噸，車體大部分的重量都來自於自己的構造，還是越野車，對車體剛性的要求比家用SUV強，另外，新車在所有系統中都配備了8氣袋，配備了氣壓監視、定速巡航、併線輔助、前後倒車雷達、360度全景攝影等，安全性能還是比較突出的，另外，Prado是硬派的越野品，但是在全車上可以看到大量精度高的零件，那一派被賦予了堅固而細膩的工藝，另外，高車身非常厚重，霸氣，比奧迪Q7、BMW、X5等中大型SUV更大方，符合年輕消費者的審美需求。
家族式的前臉很有辨識度，一體式前進氣格柵和LED大燈，寬鍍鉻棒包圍在豪爽的下保險槓外，具有很強的視覺效果，側面和尾部的車身一樣，非常耐用，大的鋁輪採用多運動型設計，尺寸達到265/60R18，進入車內，充滿高級感，純黑色或黑色兩種顏色的主要色調比較內向，大面積真皮的材質覆蓋了金屬板、木質裝飾板，質感與同樣價格的奔馳BMW相比完全不同，另外，中控台的佈局非常美觀，傳統的T型設計，四幅式的多功能方向盤加上多媒體屏幕，一眼看上去並不那麼華麗，簡單的造型給人視覺上比較舒適的感覺。
在空間上，普拉多的車身長度為4840mm，1885mm，1880mm，軸距為2790mm，是標準的中級SUV尺寸參數，新車採用2+3+2的7座配置，正方形車輛提供着相對寬的後座空間，實際上還很大，體驗者身高78米，坐在第二排，頭的距離最上面有拳半，輕輕抬起腳，第三排的空間稍微緊湊一些，但是可以充分使用，另外，後面的兩列請全部向前90度，把後面的隊伍放倒，三個人並排可以匹敵普通的車，在舒適性方面，真皮座椅具有優良的包裹性和支撐性，另外，還支持加熱、換氣等功能，後排的自動空調、空氣淨化、車載冰箱、JBL音響、後排娛樂系統等配置立足於構建舒適、温馨的駕駛環境。
20年開不壞是的説它？長5米的1被稱為“移動大宮殿”，還配有車載冰箱，動力方面，全系列3.5LV6發動機，最大功率達280馬力，峯值扭矩為365牛米，匹配6擋手自一體變速箱和分時四驅系統，動力參數非常狂暴，此外，非運營商車體配合前兩股臂式獨立懸掛後整個橋式獨立懸掛，最小距離的間隙是215mm，翻山渡水，總的來説，普拉多作為硬派越野車，整體的硬核實力非常強，最重要的是普拉多的穩定性和可靠性很好，對此，大家怎麼看。