説到斯巴魯車，我想很多消費者還不習慣，這家公司是日本富士重工業株式會社旗下的汽車研究開發專業的汽車製造商，初期，該公司主要生產汽車發動機，後半年隨着全球汽車市場的興起，該公司調整了市場戰略，以汽車研發為中心，雖説投放在國內市場的車型很少，但憑藉這幾種少數產品，大家認識到，這樣的實力很強，家庭富裕的公司，尤其是發動機方面的研發已經達到爐火的純青領域。
由於現在國內市場的大型車種需求劇增，斯巴魯汽車也非常關注，由於本公司的動力優勢，豐田和大眾仿效，發售了自主的7座SUV、斯巴魯ASCENT，這輛車的目標是從23萬日元的漢蘭達，另外，以進口的形式面向國內消費者，但是，這些不是今天想説的，今天主要從這輛車的細節處處理，和大家談論這輛車的七個SUV。
日系SUV無論是商務用、家用還是越野用，其外觀處理總是很有魄力，當然，這輛車也不例外，像新車一樣，前格柵的設計採用了大尺寸的六角形設計，中部是貫穿式鍍鉻酒吧，採用硬派SUV的設計，明顯提高了新車的視覺力，稜體的側面也有很多清晰的線條，特別是中部貫穿門把非常誇張，背上的LED燈的設計與後車廂的外觀一致。
內飾的處理有40萬左右的豪華感，首先，與其説是佈局，不如説是和傳統的車型一樣，全液晶儀表板給人一種很好的等級感，嵌入式顯示器與空調的出風口連接後，顯示出足夠的大氣感，另外，顯示器的下部有2個大的物理旋鈕，更多的運轉功能的操作好像是通過顯示器進行的，這一點是新車重視科學技術感而製造的，另外，門兩側的玻璃升降也通過觸摸按鈕進行操作。
這輛車的內飾給人一種40萬+的高級感，另一種是材料的選擇方法，整個中控台露出的地方，包括中央扶手區和門內側的把手，和乘客經常接觸的地方都是用皮質材料包着的，關於行駛功能，新車支持無鑰匙輸入、一觸屏停止、預碰撞警報、360度全息影像、電子停車等，另外，關於新車的長度和寬度的高度沒有具體的詳細説明，2890mm的軸距對於7座車型來説有相當大的氛圍。
動力系統的調整是這輛車的另一亮點，目前只搭載2.4L的水平對置引擎，但與以往系統相匹配的CVT無級變速器支持模擬8速，因此最大264馬力在現在的市場具有充分的優勢，峯值扭矩也是376牛，純進口+四驅，七座加起來估計是23萬日元，軸距接近2.9米，2.4L突破267馬力。
對這種配置沒有疑問，但是，在追加了這種配置和高級感的商品之後，預計將從23萬日元開始銷售，但是，如果保證了配置後不能得到合理的銷售價格，從現在市場的豐富性來看，這輛車不一定能停下來。
