​2020年的豪華SUV“黑馬”！突破BBA重圍靠什麼？

Hello大家好！我是陳杰

最近我們一直在盤點2020年比較出色的新車，有小夥伴點名提到想要我們介紹一下林肯冒險家這款車。不得不説，小夥伴的眼光還是很獨到的，林肯冒險家3月份上市以來，在疫情中銷量卻一直逆勢上揚，確實算是今年豪華SUV中的一匹黑馬。

今天我們就來聊聊，在BBA的重圍之下，林肯冒險家是靠什麼突出重圍，收穫消費者芳心的。

林肯冒險家今年3月正式上市，當時疫情還比較嚴峻，但冒險家自上市以來，卻畫出了一條令人驚豔的銷量曲線。剛剛過去的11月，冒險家銷量又超過了4000輛，已經連續3個月穩定在4000輛以上，9個月銷量累計超過27000台。

那該如何看待這樣的銷量呢？和BBA同級車型相比，冒險家的銷量比奧迪Q3、寶馬X1還有差距，但已經超過了奔馳GLA。並且，冒險家的定價本身已經比較有競爭力，所以其銷量更多是靠產品力而非優惠在支撐。總的來看，林肯冒險家的銷量無疑是比較成功的。

銷量的逆勢增長和林肯品牌形象的轉變有很大關係，林肯作為擁有百年曆史的美式豪華的代表，沒有人會懷疑其豪華感和歷史的傳承。但如何獲得年輕人的喜愛，卻是一個不小的挑戰。為此，林肯這個老牌的豪華品牌，一直堅持用年輕人最喜歡的方式和大家交流。

上市之前，在微博上發起的全民刷新願望大調查，獲得3億+的微博討論。為林肯冒險家的上市攢足了人氣。之後，在抖音上的上市直播，獲得了2138萬的觀看量，這主要得益於上市發佈會做的好像內部討論會議一樣，更符合年輕人的口味。

6月份，林肯發起“曬出最想打開的50扇門”的話題，在微博上再次引起了3.5億+的討論量。為林肯冒險家的線上鑑賞上拉滿了人氣。通過這些年輕人最喜歡的平台和方式，林肯這個百年曆史的豪華品牌，正慢慢獲得年輕人的理解和喜愛。

靠年輕人喜歡的方式宣傳只能贏得好感，但真正讓人們掏錢買單，卻還得看實力。下面我們就來全面分析一下林肯冒險家的綜合實力到底怎麼樣。

顏值也是生產力

在今天這個看臉的時代，顏值就是生產力。但顏值是個見仁見智的事情，我只説一下我的看法，首先林肯冒險家更大的車身尺寸讓它比同級車型看起來都更大氣一些。懸浮式車頂、貫穿式尾燈這些同級獨有的設計彰顯着其年輕時尚的一面。19英寸的大尺寸輪轂讓其從側面看起來也更有氣勢。

在大氣和年輕、沉穩和時尚之間尋找一個平衡，對設計來説是很難的，但個人認為林肯冒險家這方面做得算是很不錯的。

動力領先同級

和BBA同級車型相比，林肯冒險家在動力系統上的優勢顯而易見。全系搭載了2.0T動力，而且不分高低功率，全部都是245匹的高功率版本。而BBA同級中主銷的車型都是1.4T、1.5T的版本，奔馳GLA更是全系都只有1.3T動力。

即使寶馬X1、奧迪Q3的2.0T車型，最大馬力、最大扭矩上，也都比林肯冒險家差了不少。

變速箱上，林肯冒險家全系匹配8AT變速箱，BBA同級車型中，除了寶馬X1的2.0T車型搭載了8AT，其餘車型均匹配雙離合變速箱。當然了，變速箱的表現主要取決於調校水平，但就消費者的接受程度和好感度來説，8AT相比雙離合來説，還是有一定優勢的。

總之，在動力總成上，林肯冒險家和BBA同級車型相比，在硬件規格、最大馬力、最大扭矩上都是全方位的大幅領先，優勢顯而易見。

比同級車型大一圈

空間是大家買車時都會考慮的因素，首先林肯冒險家在尺寸上就比BBA的同級車型整整大了一圈，更大的車身尺寸除了看起來更大氣，在車內的橫向空間和縱向高度上也都會更有優勢。

軸距上，林肯冒險家的優勢沒有尺寸上那麼明顯，2711mm的軸距在同級中大概處於中游水平。不過就絕對空間來説，冒險家前後排的頭部、腿部和橫向乘坐空間，都已經比較寬裕了，滿足日常家用完全沒有問題。

而且後排地台幾乎純平，再加上較寬的車身，中間座位的乘客也能坐得比較舒服。

空間夠大，座椅也要夠舒適才能真正坐得舒服。冒險家前排座椅最多支持24項電動調節，後排的椅背角度最多可以進行12°調節，還可以前後滑動最多150mm。不管你是怎樣的身高、喜歡怎樣的坐姿，都能找到一個適合你的座椅角度。

軸距上優勢雖不明顯，但和BBA相比林肯冒險家的車身是最長的，這一點主要體現在了後備箱空間上。後備箱進深很大也很規整，尤其是後排座椅放倒後，可以得到一個近乎純平的碩大的後備箱空間。

空間上總結起來，林肯冒險家三圍尺寸優勢明顯，軸距處於同級中游水平，但後排空間也完全夠用。除了軸距，其橫向空間、後備箱空間等，在同級中都是非常出色的水平。

駕駛輔助系統更智能

如今自動駕駛輔助系統已經成了未來的趨勢，更是衡量一款豪華品牌車型的重要標準。林肯冒險家搭載了林肯Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統，這套系統除了包括普通L2級別自動駕駛輔助都包括的車道保持、併線輔助、主動剎車等，還有幾項同級獨有，或者很特別的功能。

ESA緊急避讓轉向輔助系統就是同級獨有的，功能説來也簡單，當車輛探測到前方有障礙物且剎車剎不住的情況下，系統會給方向盤一個助力，幫助司機更精準的轉向避免碰撞。

此外，這套系統不但有自動跟車和ACC自適應巡航，重點是自動巡航的過程中，LCA車道居中輔助功能還能發揮作用。當你在擁堵的下班途中開啓自動跟車，自己偶爾放鬆一下的時候，車輛還能自動矯正行駛路徑，讓車輛始終處於車道中心。這樣的小細節，才是豪華最好的體現。

PCA防碰撞輔助系統和RBA倒車制動輔助系統，配合上AEB主動剎車，不管是前方還是後方，只要監測到障礙物並可能相撞時，車輛都會進行主動剎車，最大程度的保障駕駛安全。

配置入門即豪華

豪華的配置一直是美系豪車的優勢，林肯冒險家很好的繼承了這一優勢。從入門版開始全系標配了50項豪華配置，可以説入門即豪華。

像迎賓感應系統、車門密碼鎖、駕駛座舒適進出等都是同級獨有的配置。特別是迎賓感應系統，會讓你每次上下車時都更有儀式感。當你靠近車輛時，日間行車燈、貫穿式LED尾燈和車門把手會依次點亮，同時向地面投射出林肯星標來迎接你的到來。

該車還配備了PAAK智能手機鑰匙（Phone As A Key），該功能可以在沒有車鑰匙的情況下解鎖車門、啓動發動機、遠程關窗、打開後備箱等。其實如今用手機解鎖車輛已經不是很新的技術，但林肯冒險家的特別之處在於它是靠藍牙而非NFC實現這項功能的。NFC有效距離只有幾釐米，還是要掏出手機去貼靠門把手才能解鎖。而藍牙可達10米，為了安全，廠家才把解鎖距離控制在了1.5米。

而且這個智能鑰匙可以綁定4個手機，再加上2把鑰匙，最多能實現6人共享。通過PAAK智能手機鑰匙，讓你基本可以告別實體鑰匙了。

那如果再極端一點，車鑰匙和手機都忘帶了怎麼辦呢？林肯冒險家B柱上還有一個車門密碼鎖，輸入密碼後可以進入車內，再通過中控屏提示輸入備用密碼，依然可以啓動車輛。

此外，如今一輛車車機系統的好用程度會極大的影響用車體驗。林肯冒險家12.8英寸的中控大屏上集成了SYNC+智行互聯繫統，這套系統不但支持語音控制，還能與QQ音樂、愛奇藝等實現賬號互通。甚至還能與你家裏的智能家居實現互聯，坐在車裏遙控着家裏的智能家居，想想都很酷。

車機系統用的最多的就是導航了，SYNC+聯合了百度地圖，選中一個目的地後最多可以輸入3個途經點，避免了開車時一路走一路查，更方便也更安全。

林肯冒險家對車內的空氣質量也尤其重視，標配的AAR“新風管家”不只是一套PM2.5的過濾系統，而是一個聰明的空氣質量管家。不但能智能切換內外循環，還能在熄火後每隔2小時啓動一次，超過6小時，最多啓動3次。讓你每次上車時，拉開車門就能呼吸到最清潔的空氣。

出色的NVH

靜謐性是一輛車豪華感的基礎，而靜謐性又一向是林肯的強項，冒險家也不例外。為了實現更好的靜謐性，林肯冒險家配備了前後排夾層降噪玻璃和米其林靜音輪胎。整車隔音棉的使用也非常下本，結果就是林肯冒險家的隔音降噪水平在同級中表現出色。

有了出色的隔音表現，自然要配上一套高級的音響才能更好的發揮其價值。冒險家配備了哈曼集團旗下頂級Revel®的音響系統，14個揚聲器能覆蓋每一個頻段的幾乎所有細節。靜謐的車廂裏，搭配上震撼的音響，才是美式豪華正確的打開方式。

值得一提的是，林肯冒險家上不同級別的25項提示音，是由美國底特律交響樂團專門量身打造的。這樣的細節可以説是格調滿滿，每一項提示音中都透露着優雅。

林肯作為國內豪華品牌的後來者，尤其是冒險家今年3月才實現國產，但短短的時間，無論銷量還是聲量，都遠超預期。品牌形象也不再是老態的美式豪華，反而變成了最貼近年輕消費者的豪華品牌之一。

冒險家的銷量證明，豪華品牌市場並不一定是BBA獨大，即便是後來者，只要產品力足夠，價格有誠意，消費者依然會買單。BBA固然有自己的優勢，但也希望市場上能有越來越多林肯冒險家這樣的車型，可以給消費者提供更多的，更具性價比的選擇。

大家如果對這款車感興趣的話，建議大家可以去附近4S店實際體驗一下，畢竟實車和照片還是不完全一樣的。相比我的介紹，你的感受才更真實。