上汽通用五菱繼續加速向上突圍。11月1日，五菱凱捷正式上市，該車掛五菱全球銀標，比五菱品牌以往車型的定位更高端。對於上汽通用五菱而言，五菱全球銀標承擔着幫助五菱實現品牌向上的任務。而作為五菱全球銀標首款車型，五菱凱捷無疑將成為檢驗五菱全球銀標競爭力的第一塊試金石。
定位提升
11月1日，五菱全球銀標首款旗艦車型——五菱凱捷正式上市。在上市活動現場，上汽通用五菱公佈了五菱凱捷上市的四款車型，上市價格區間為8.58萬-11.68萬元。
長期以來，藉助五菱宏光、五菱榮光系列車型，上汽通用五菱旗下五菱品牌在行業內塑造起了“主攻低端市場，產品經濟實惠”的品牌形象。與五菱品牌此前推出的各系列車型相比，五菱凱捷的整體定位更高端，該車不再只關注價格維度，而是在此基礎上更多強調品質、外觀、舒適等其他維度的競爭力。
從定價上看，五菱凱捷處於10萬元級的市場。比亞迪宋MAX、大通G50等自主品牌車型一直深耕這一市場，別克GL6、本田傑德等少數合資品牌入門產品也位於這一市場。近兩年來，隨着傳祺GM6、吉利嘉際等相繼上市，這一市場內的競爭越來越激烈。
與同價位其他車型相比，五菱凱捷的功能定位較為特別，該車被官方稱之為開創了“大四座家用車”新品類，目標消費羣體主要包括二孩或多人口家庭、用車需求升級的原五菱車主、小創業者。
從內部空間看，五菱凱捷的最大賣點在於提供“4+X”大四座佈局設計。從外部尺寸看，五菱凱捷車長為4875mm，軸距為2800mm，兩項數據要高於吉利嘉際、比亞迪宋MAX。
從目前來看，自9月7日開啓盲訂後，五菱凱捷的預售狀況符合官方預期。上汽通用五菱相關負責人告訴北京商報記者，五菱凱捷預售開啓1個月訂單量便突破2萬輛。
品牌突圍
作為五菱全球銀標首款車型，五菱凱捷承擔着五菱品牌向上升級的任務。2020年5月，在成為首家產量突破2200萬輛的中國汽車企業的同時，上汽通用五菱發佈全新車標--五菱全球銀標。在業內人士看來，五菱全球銀標肩負着五菱品牌由商轉乘、價格區間上探的使命。
作為國內商用車市場銷量規模最大的品牌之一，五菱品牌旗下五菱宏光車型常年位列國內MPV銷量第一，不過該車所處的低端MPV市場正面臨着增長壓力。數據顯示，由於低端MPV需求萎縮，今年前三季度五菱宏光銷量不及去年同期。
對此，汽車行業分析師張翔告訴北京商報記者，近年來物流行業發生不小變化，先進的物流車逐漸取代了原先用於運輸拉貨的部分低端MPV。因此，低端MPV市場需求有所下降，而商務用途的中高端MPV需求仍然保持穩定增長。
在五菱全球銀標發佈後，上汽通用五菱的品牌陣容更加細分化。此前，上汽通用五菱已經有五菱經典紅標、寶駿和新寶駿3個品牌。根據規劃，五菱經典紅標繼續佈局傳統商用車市場，寶駿繼續佈局入門級的乘用車市場，而五菱全球銀標和新寶駿則佈局更高端的乘用車市場。
據瞭解，在2020年-2023年，繼此次上市的五菱凱捷後，五菱全球銀標還將先後再推更多車型，覆蓋SUV、轎車市場。
其中，2021年4月五菱全球銀標將推出一款全新小型SUV和一款全新緊湊型SUV，而在2021年下半年則會推出轎車，其中轎車車型內部代號為“Sirius”，採用雙門結構併為後驅佈局。
除投放更多新產品外，五菱全球銀標還計劃在用户服務提升、終端渠道換新等方面投入更多資金，以此塑造新的品牌認知。
出海競爭
儘管五菱全球銀標和新寶駿的任務均為主攻更高端的市場，但兩者具體的佈局方向仍有差異。按照上汽通用五菱的説法，五菱全球銀標全新銀色標識代表着品牌全球化的開始，懸掛銀色五菱標識的車型將代表着“全球車”的特殊身份，除在中國銷售外，還將銷往上汽通用五菱其它海外市場。
在國內汽車市場低迷的背景下，出海競爭已經成為各大車企擴大銷量、尋求新增長點的重要途徑。2020年以來，長城汽車、上汽名爵等自主品牌都加快了落地海外市場的步伐。不過，出海競爭也不是一件容易的事情。
在乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，自主品牌容易因為缺乏國際化經驗，在海外市場遭遇各類政策、市場方面的阻礙乃至挫折。要想成功出海，自主品牌需要搭建完善的研發和生產體系，充分了解海外市場，結合實際情況研發出有競爭力的車型。
資料顯示，在開拓海外市場上，目前上汽通用五菱已經在中南美洲、中東、非洲、東南亞等40多個國家和地區實現整車出口。2019年，上汽通用五菱整車出口量為2.6萬輛，同比增長73.5%；海外市場銷售總額約5億美元。
值得注意的是，除了國際化化經驗，資金投入也是影響五菱全球銀標能否在市場中立足的關鍵因素。“發佈五菱全球銀標，並研發多款新車型，需要充足的資金支撐，而升級終端渠道、提升用户服務也需要不少的投入。大量資金支出可能會在短期內給五菱帶來業績負擔，但如果不堅持投入，一個新品牌很難成功塑造起來。”張翔説。北京商報記者 錢瑜 濮振宇