隨着社會的發展，大部分人們對於車輛的需求主要就是追求省油和舒適，適合日常代步。而且作為需求量特別大的A級車市場，許多車企都在這裏部署了自己的戰略產品。
特別是日系品牌，多年來憑藉其皮實耐用，省油省心等優點，吸引了大量的用户支持。下面就介紹幾款不僅省油而且乘坐很舒適的車，而且設計越來越吸引年輕人，適合步入職場的代步首選。
今年日產軒逸採用V-Motion 2.0的設計語言，進氣格柵旁鑲嵌了兩條“V”字鍍鉻飾條，狹長的大燈燈組和內凹的霧燈設計，整體線條設計往下壓，營造出不錯的運動味道。
新款的日產軒逸車身顯得更加修長，流暢的車身線條顯得十分年輕，車尾簡潔而充滿層次感，外觀更加討好年輕一代的消費者，具有個性，但是不張揚。
日產軒逸的內飾相比外觀的運動變化，仍然走居家風格，中控台顯得十分舒展。除了低配車型方向盤用的是塑料外，其餘車型都是使用真皮材質。
可惜只有頂配才配有自適應巡航，其餘車型都沒有，甚至最低配車型連倒車雷達都沒有。
新的中控屏設計加上皮質包裹的方向盤，更加年輕運動，大量軟質材料包裹中控台，其他地方沒有激進的設計。
座椅繼續無愧日產大沙發，用料和工藝非常紮實，除了低配用的是織物座椅外其餘都是仿皮座椅，填充軟硬適中，坐起來非常舒服。
在空間方面，2712mm的軸距，帶來不錯的乘坐空間，1450mm的高度一個成年人坐進去還有一拳的寬度，不至於頂頭或者很難受。
在安全配置上，除了手動舒適版，其餘版本均標配主副駕駛氣囊，前後排氣囊和前後排頭部氣囊
目前日產軒逸擁有兩款不同動力水平的1.6L的發動機可以選擇外，還有一款1.2L的e-POWER混動車型。
作為兩種不同的動力組合搭配，前者一種平順輸出動力的燃油車感覺，後者是通過引擎做工發電，電機驅動，達到極高的熱效率從而降低油耗，同時擁有電動車的動力輸出特性和燃油車的續航。
相比起來各有各的優勢，而e-POEWR作為混動車型，NEDC綜合油耗甚至可以低至百公里3.9L。
如果想購買e-POWER混動系統的，推薦選擇超智駕MAX版本，比超智聯PLUS版本多了六千元，增配了併線輔助和偏離預警等輔助駕駛功能，還增加了全適應巡航和無線充電，我認為這個版本性價比很高。
而想要線性動力的燃油車型的話，推薦選擇智享版，只比低配貴了一萬四，配置上升級了電子剎車系統，增加了車道偏離和自適應巡航等輔助駕駛功能，還可以選裝運動套件。
豐田卡羅拉作為一款暢銷全球多年的車型，如今已經來到了第十二代了，外觀上繼續豐田的年輕化戰略。
最新款的豐田卡羅拉基於全新TNGA架構打造，寬大的燻黑格柵搭配兩側的“]”字鍍鉻裝飾，與大燈搭配顯得兇狠戰鬥，與以前保守憨厚的設計截然相反。
車身和車尾反而延續簡潔的設計，鍍鉻裝飾條不僅將車燈連接起來，還添加了車尾的層次感，與車頭相反透露更多穩重的氣息。
內飾設計沿用樸素的居家氛圍，目前在國內除了頂配和GR SPORT車型方向盤為真皮材料外，其餘車型方向盤都是塑料材質。
卡羅拉同樣也是沿用了大量傳統的設計，如雙機械儀表盤（其中燃油車型為轉速錶，混動車型為能量表），大量的實體調節按鈕和一塊只有基礎設置的中控屏。
除了中高配置可以選擇真皮和仿皮外，低配車型基本只有織物材料選擇，座椅相對包裹性和支持性還不錯。
在空間表現上就稍差了，2700mm的軸距導致乘坐空間一般，而1435-1455mm的高度，對於一個普通成年人來説還是有點吃緊的。
豐田卡羅拉安全配置對比同級轎車十分優秀，不僅全系標配了主副駕駛安全氣囊，前後排和頭部、膝部等也是標配氣囊，自適應巡航和車道偏離保持目前也是全系標配，如此豐富的安全輔助配置，安全感滿滿。
豐田卡羅拉目前也是擁有純燃油和雙擎混動兩種動力搭配，與e-POWER的純電機驅動不同，豐田的雙擎混動可以根據環境不同調用相適應的混動工況，如低速蠕行純電動，急加速引擎電機同時驅動，還能減速時動能回收和駐車發電等不同工況。
首先推薦選擇最省油的1.8L雙擎混動動力搭配，中配的精英版比低配的先鋒版貴了八千元，不僅多了倒車影像、電動天窗，還升級了更高級的語言識別系統。
而純燃油版，推薦選擇搭載TNGA架構的車型，因為後懸掛採用的是獨立多連桿懸架，底盤的支撐更好，駕駛的起來更舒服。推薦選擇1.5L的GR SPORT運動版，只比最次頂配貴了四千元，不僅多了一個GR SPORT運動套件，方向盤也換成真皮的，還增加了換擋撥片，運動氛圍渲染非常到位。
本田凌派採用了與本雅閣同款的粗獷的橫條鍍鉻裝飾連接車標與大燈，搭配上大面積的燻黑進氣格柵，給人穩重大氣的感覺，但是相比起上面的兩位，缺少年輕和運動的氣息。
車身利用鍍鉻飾條在視覺上感覺十分流暢，從比例上看車頭明顯比車身短了許多，這樣的設計保證了更多的乘坐空間。
同時車身和車尾腰線和隆起的筋線搭配，在陽光下空間感十分充足，充滿動感。
內飾上使用了大量的軟性材料，通過不同配置的搭配，顯示出一股簡約而高級的感覺。
除了低配車型外，其餘標配了多功能方向盤和仿皮座椅，同時高配車型還帶有換擋撥片，擁有舒適的乘坐體驗同時增加了運動的氛圍。
本田的“空間魔術師”稱號在凌派這裏體現非常淋漓盡致，得益於4756mm的車長和2730mm的軸距，在同級別轎車中表現十分出色。
特別是後排空間，一個成年人坐在後排，腿部至少有兩拳的距離，同時全系中央扶手可以放倒再翻折，形成一個超大的後排桌板，可以放湯水零食，十分方便。可以説，本田凌派也十分適合全家人一起出行短途旅遊。
安全配置上凌派全系標配主副駕駛氣囊和前後排氣囊。
本田凌派同樣也是可以選擇1.0T純燃油動力版本和1.5L混動版本而本田的混動簡單理解為低速純電動，高速發動機驅動，日常代步混合使用。
選擇混動版本的話，推薦選擇豪華版本，比混動低配貴了一萬元，配置上了多瞭如倒車影像，電動天窗，多功能方向盤和升級了仿皮座椅等。
選擇純燃油版本的話，可以選擇智享版本，比豪華版貴了六千元，配置多了語音識別系統，還有車聯網和OTA 功能。
日產的乘坐舒適，豐田的配置安全還是本田的空間利用率高，都是行裏鼎鼎有名的，同時他們的銷量和保值率也證明着他們的產品力。
一台通勤省油，乘坐舒適，使用省心的車就是大部分人對於一台車的需求，不需要很複雜的配置，只要能安全快速去達目的地就足夠了。
所以對車企來説，用户的口碑永遠都是最好的廣告，能讓顧客省油省心，就是他們最好的產品。