在A+級細分汽車市場中，大眾速騰可謂是獨領風騷，在這一細分領域中，也只有大眾速騰的產品力和競爭力足夠強，其他車型始終還是有所欠缺。而豐田正是看中了這一塊蛋糕，於去年年底的廣州車展中正式亮相了在A+級市場投放的重磅車型--豐田亞洲獅。
目前豐田亞洲獅已經正式上市，售價14.28-17.98萬元，因為剛剛上市的原因，所以這款車目前並沒有什麼優惠而言，即便是在後期，這款車的優惠幅度可能也不會很大。因此，我個人並不看好豐田亞洲獅，要知道如今14.28萬元的裸車價甚至要比速騰次頂配21款280TSI豪華智聯版的裸車價還要高，兩款車同為合資A+級車，價格相差如此懸殊，豐田亞洲獅真就一定比速騰強嗎?答案顯然是未必。
作為一汽豐田旗下的一員，豐田亞洲獅的整體外觀設計與亞洲龍有較高的相似度，不過其車頭的設計更像是卡羅拉和亞洲龍的結合體，特別是其大燈的造型，與卡羅拉保持很高的相似度，並且標配LED自動大燈、前霧燈和日間行車燈。
尺寸方面，豐田亞洲獅長寬高分別為4720/1780/1455(1435)mm，軸距2750mm，其尺寸即便比起普通的B級車而言也沒有很差，屬於主流A+級車的水平。不過豐田亞洲獅側身並沒有什麼亮眼的設計，只有多幅式的鋁合金輪轂還算是搶眼。
相比起前臉與側身，豐田亞洲獅車尾的設計則與亞洲龍保持高度一致，甚至如果不仔細看的話，就會認為這就是一台亞洲龍。不過與亞洲龍不同的是，豐田亞洲獅採用隱藏式排氣的佈局，並且兩款車尾燈組的細節設計有所不同。
豐田亞洲獅車內整體依舊採用其家族式設計和佈局，不過這款車中控表面還是採用了不少軟性皮質覆蓋，雖然看上去的質感不強，但摸上去的手感還是很不錯的。另外，豐田亞洲獅除最低配進取版採用8英寸中控屏外，其餘車型均採用9英寸中控屏，不過只有最低配進取版配備了CarPlay和CarLife，而配備9英寸中控屏的車型都支持車載GPS導航、車聯網以及語音識別控制系統。
值得一提的是，豐田亞洲獅次頂配尊貴版和頂配旗艦版配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，另外豐田亞洲獅全系車型均符合L2級自動駕駛級別，並且標配了主動剎車、全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警和前方碰撞預警等智能駕駛輔助系統。
豐田亞洲獅基於TNGA架構打造而來，採用代號為M20E和M20A的2.0L+CVT(模擬10擋)動力總成，最大功率126kW(171Ps)。底盤方面則採用豐田中端系車型普遍採用的前麥弗遜和後雙叉臂式獨立懸架組合。
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從產品本身而言，豐田亞洲獅的設計更像是卡羅拉和亞洲龍的結合體，配合A+級車的定位，整車設計感談不上很強，但也足夠大氣，符合這一級別車型應有的水準;在配置和科技化配置有所提升，並且值得一提的是這款車中高配車型配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，這在豐田系燃油車中還是頭一次;動力方面全系2.0L+CVT的組合也算是主流，動力不強但也絲毫不弱。因此，就產品來講，豐田亞洲獅的表現並沒有很差，反而與大眾速騰也算是各有千秋，但這款車的定價過高，14.28萬起售的定價甚至比許多優惠後的B級車還要高，因此，在選擇合資主流A+級車時，我個人還是更推薦選擇性價比更高的速騰。