早報12月8日訊 8日，隨着“啓航號”TBM（硬巖隧道掘進機）巨大刀盤破壁而出，由中國鐵建中鐵十四局集團承建的青島地鐵1號線海泊橋站至水清溝站區間左線貫通，標誌着穿越國內最密集破碎帶地鐵TBM隧道和全國首條連續皮帶運輸系統地鐵TBM隧道順利貫通。
青島地鐵1號線為連接西海岸新區、市南、市北、李滄和城陽五個區的南北向骨幹線路，線路起於西海岸新區王家港站，止於城陽區東郭莊站，穿越膠州灣，全長約60公里。該區間隧道穿越主城區，位於市北區主幹道人民路下方，地面交通繁忙，居民區、商户密集，地下管線複雜。
本次貫通的區間隧道地層主要為硬度高達100多兆帕的微風化花崗岩，同時夾雜着77條富水砂礫的破碎帶，如同“石頭和雞蛋混雜”，是國內同類型隧道中軟硬轉換最頻繁、地質強度對比最大的工程之一。據中鐵十四局項目負責人魏清武介紹，破碎帶是TBM施工的天敵，施工難度係數極高。施工團隊積極開展科技攻關，創新採取優化刀盤參數等多項舉措，成功攻克混雜地質難題。他們充分運用信息化手段，通過三維數值模擬計算分析，提前做好施工的風險研判和處置準備，加密下穿立交橋段的地質勘察。通過“地上+地下”的全方位保障,TBM成功實現“零沉降”下穿立交橋。
該線路通車後將有力助推西海岸新區發展騰飛和青島同城化進程，為青島市建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市，躋身全球化視野中的“一帶一路”綜合交通樞紐城市建設提供重要支撐。
（觀海新聞/青島早報記者 李彥宏青島地鐵供圖）
來源:青島早報