本週，奇瑞推出了瑞虎8的加大號版本瑞虎8 PLUS，尺寸更大，從名字來看似乎定位也更高。但與常識不同的是，比如iPhone12 Pro的售價比iPhone12要更高，但瑞虎8 PLUS的頂配售價卻相對瑞虎8低了1萬元。那麼問題來了，更大的瑞虎8 PLUS是如何做到定位更高、售價更低的呢？跟着車叔來了解下這款車。
瑞虎8本就是奇瑞的旗艦產品，如今瑞虎8 PLUS更進一步，自然無論是設計還是用料，都用上了奇瑞最好的。前臉的滿天星中網別具一格，中間鑲嵌着奇瑞的logo，“滿天星”由此往外擴散。這樣的設計更加複雜，搭配硬朗線條修飾的大燈以及霧燈，給人不錯的觀感。
瑞虎8 PLUS的長寬高分別為4722/1860/1745毫米，軸距為2710毫米，相對瑞虎8更長、更低，搭配側面的雙腰線，整體看起來更富力量感。細節部分，車側底部和前翼子板處均有鍍鉻裝飾的點綴。前翼子板的“TGDI”和車尾的“290T”預示這款車搭載的發動機是一大特色。
來到車內，第一眼便見到如今車企們最喜歡用的大屏。瑞虎8 PLUS的儀表和中控大屏連在一起，總達24.6英寸，相當之大，於是導航、娛樂、車輛信息等均可在這塊大屏上互動。
中控下方還有一塊8英寸觸屏，主要負責空調和座椅的調節。屏幕頂部是車道偏離、車道保持等功能的快捷鍵。對了，這些大屏是全系標配的，頂配還有HUD抬頭顯示，可以四屏聯動。
有一説一，瑞虎8 PLUS的座椅坐起來還是蠻舒服的，官方表示這套座椅採用雙層填充物，支撐骨架更貼合亞洲人的身材。座椅的另一個亮點是搭載了自由調節的航空舒壓頭枕，實際體驗非常友好。副駕還有老闆鍵，坐在後排的老闆體驗更佳。
當然，車內除了舒適駕乘體驗，還有如今智能車機帶來的智能化體驗。瑞虎8 PLUS匹配LION4.0雄獅智雲系統，操控邏輯和UI有自己的特色，整體反應也比較迅速。蘋果CarPlay和百度CarLife的引入，使得瑞虎8 PLUS具備開拓性的用車體驗。當然，原車的“小奇”智能車管家也比較好用，使用語音控制空調和音樂，搭配SONY音響系統，出行聽歌就如同將音樂廳隨身攜帶。
此外，換擋撥片、多功能手機藍牙鑰匙、手機無線充電、電動尾門以及AR實景導航等實用配置，瑞虎8 PLUS均搭載了。
説到發動機，這可是奇瑞擅長的部分。此次瑞虎8 PLUS搭載的1.6T+7DCT動力總成，獲得過雙十佳的稱號，因此車身才有相關標識，突顯瑞虎8 PLUS的旗艦身份。
發動機最大輸出195馬力，峯值扭矩290牛·米，這個數據已經蓋過某些豪華品牌車型的2.0T發動機了。瑞虎8 PLUS提供3種駕駛模式，也就是常用的節油、標準和運動。標準模式下的變速器就已換擋積極，運動模式爆發更強。換擋撥片的搭載，使得瑞虎8 PLUS在手動模式下可以壓榨出更多動力，非常好玩。
瑞虎8 PLUS的底盤調校偏向舒適，在路面起伏較大時，懸架能夠很好的拉住車身，不過在山路過彎時側傾會稍微明顯，總體在可接受的範圍內。
最後再來説説瑞虎8 PLUS和瑞虎8兩款車型誰更值得選。如果均選擇1.6T頂配車型，那麼瑞虎8 PLUS在比瑞虎8售價低6千塊，卻具備發動機啓停、撥片換擋、座椅通風、SONY音響、LED轉向燈和霧燈等優勢，而瑞虎8具備矩陣式大燈、遠程啓動等優勢。綜合來看，車叔認為瑞虎8 PLUS更具優勢。
若是不追求動力，用瑞虎8的1.5T頂配車型比較，那麼瑞虎8 PLUS在便宜1萬元的條件下，配置卻多出了併線輔助、車道偏離預警等主動駕駛輔助功能，還有電動感應後備廂、藍牙鑰匙、無線充電、車聯網、SONY音響、LED大燈和自動大燈等優勢。瑞虎8則幾乎不具備配置方面的優勢。綜合來看，還是瑞虎8 PLUS更具優勢。
車叔總結
很明顯，瑞虎8 PLUS的配置更高，售價更低，這能夠證明奇瑞對配件成本的控制更加到位。作為奇瑞品牌的旗艦車型，瑞虎8 PLUS承載了許多，優秀的設計和用料，充沛的動力總成，還有更高的性價比，讓人對它抱有希望，也讓人對於國產汽車的未來有信心。