近日，乘聯會公佈了9月份國內SUV的銷量數據。銷量大未必是精品，但銷量基數大的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那麼還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家分享一下9月份SUV車型銷量排行榜。
圖片源自乘聯會
哈弗H6
9月銷量：39168台
哈弗H6穩坐銷冠，再次用銷量證明“你大爺還是你大爺”，尤其是第三代H6車型加入後，牛x滴很，雖然也有競爭對手，但憑藉這麼多年積累下來的優勢也足夠H6撐一大陣子的。
從銷量來看，哈弗H6真的是長城汽車的有功之臣，雖然説“國民神車”的稱號有點大，但單就車型銷量的角度來説，它確實是一款神車。説到榜單排名，泡泡還在想這個哈弗H6的競爭對手有哪些呢？思來想去，最終還是覺得目前來説，它沒有對手，最大的敵人是油耗，除了汽油大幅漲價，誰也甭想在短時間內打倒它。10萬級的市場，真是給吃的死死的。
本田CR-V
9月銷量：27477台
合資SUV的攻勢越來越猛，最顯著的體現就是本田CR-V取代長安CS75成為當月該市場的亞軍。自從去年9月起，長安CS75就佔據着SUV市場銷量榜單的第二的位置，並且一直和隨後的車型保持着不小的距離。
但是這一切卻從7月10日新一代CR-V上市之後就發生了變化，該車型的銷量大幅增長。作為國內市場上最早的一批SUV車型，在人們的心目中還是有一定地位的。不過隨着同級車型的陸續出現，哪天被比下去也是説不好的事。
其實説到CR-V，泡泡覺得撐起其銷量的一大因素也是信仰。眾所周知，本田的口號是“買發動機送車”，但即便是最引以為傲的發動機出現機油門的情況下，CR-V依然沒有被放倒，除了説明信仰和實力還能説明啥？這不就是和當初斷軸的速騰是一個道理，軸斷過了就不會再斷，機油多過了就不會再多，忽悠幹不過信仰，自主品牌的悲哀。
長安CS75
9月銷量：25180台
説起來集合萬千寵愛於一身的長安CS75，也算是一款比較暢銷的自主品牌SUV。超高的顏值、超一流水準的三大件以及優良的底盤品質，如此優秀的它，卻始終沒能拿下冠軍寶座，且相比前兩個月，差距越來越大。不是CS75和CS75PLUS不夠好，而是對手太強了，而且家族內部還有UNI-T需要發展壯大，銷量出現低潮也較為正常。
大眾途觀
9月銷量：19722台
途觀，合資SUV銷量第二。確實，一半是信仰，一半是實力。雖然大家都在吐槽大眾，但是南北大眾經久不衰的市場表現無可厚非，途觀能夠在國人空間、配置、顏值三大愛好中殺出自主重圍，還是很有實力的。
憑藉19,722輛的銷量，大眾途觀緊緊地跟在長安CS75身後，同時也將今年的累計銷量提升至13.3萬輛，只比吉利博越少不到1萬輛。所以，一旦四季度途觀繼續保持2萬輛左右銷量，而博越的表現卻無法得到太大的改善，那麼超越是輕而易舉的。
在泡泡看來，途觀這次的“覺醒”也代表着未來合資和自主的競爭也愈加激烈。途觀還是有自己的優勢的，首先，它是大眾旗下車型，有江湖地位，有粉絲；第二，它是大眾旗下最早的SUV，有江湖地位，有特長。信仰+實力，想不火也難。
榮威RX5
9月銷量：18630台
放眼國內SUV市場，榮威RX5絕對稱得上算是一款有顏值、有實力的自主品牌SUV車型。榮威RX5在MAX、PLUS車型的加入後，的確是多了不少新鮮血液，也讓RX5重新回到銷量前5名。但隨着競爭的加劇，RX5更是不能自我滿足，畢竟哈弗H6完成換代並且新老同堂銷售，長安CS75也是，所以榮威RX5得趕緊進行徹底的更新換代，增強自身競爭力，才能在激烈市場競爭中保持自我。
豐田RAV4
9月銷量：18318台
雖然RAV4在銷量上不如CR－V，但豐田的質量穩定性讓人信服。別看它在中國市場是第六，但在海外市場魅力十足，在售價相同的情況下，除了配置低點沒毛病。憑藉豐田汽車積累下的皮實耐用口碑以及RAV4車型“硬派”設計城市SUV的自身優勢，RAV4也許能在接下來的時間站穩腳跟。吧。
吉利博越
9月銷量：17513台
其實泡泡始終覺得中國的車市很像股市，買車和不買車都是跟風的多，這一點在吉利博越車型銷量上有着充分的體現。毫無疑問，外觀、配置、空間三方面，肯定是自主品牌更懂國人，但是除此之外誰還能説出吉利博越的其他優點？動力強？油耗低？質量穩定？恐怕這三點吉利博越都不佔。不得不承認，以博瑞和博越起家的吉利汽車確實會造勢，營銷好也是一大特長。
博越車型作為吉利汽車品牌反擊的代表車型之一，也是需要通過更新迭代來徹底提升自身優勢，保持競爭力，希望博越能懂。
吐槽歸吐槽，吉利汽車一系列的買買買確實有實力。別管人家步子邁的大小，至少目前看不出來有扯着蛋的跡象。畢竟是自主品牌，我們還是發自內心的支持，希望國產當自強。
大眾探嶽
9月銷量：17215台
大眾探嶽和途觀雖然屬於兄弟車型，雖然上市的時間不長，不過有了大眾的光環可以説是迅速的熱銷，曾連續多個月銷量超越途觀。進入2020年，大眾探嶽銷量有所下降。這也不是説探嶽這台車不好，而是去年同期賣得太好了，今年9月銷量和前幾個月較為接近，屬正常發揮。
本田繽智
9月銷量：17072台
雖然相比本田旗下的CR-V和雅閣等車型，繽智在國內上市的時間並不算長。但是得益於本田品牌的影響力和繽智這款車強大的產品力，上市至今在國內一直很暢銷，尤其是對於小型SUV來説，其他車型還真沒啥競爭力。
本田XR-V
9月銷量：16984台
XR-V是繽智的兄弟車型，沒啥太不一樣的，看眼緣吧，看誰順眼就選誰，實在不行就抓鬮。
評中評説：
不管是前十還是前十五，自主車型明顯少於合資車，競爭態勢越來越激烈。
雖説，短期內沒有任何一款車型能撼動哈弗H6的冠軍之位，但眼看着越來越多自主SUV被擠下熱銷榜單，留下的車型排名也在不斷靠後，不由地會為自主品牌們捏一把汗，還是希望未來能更多優質的自主SUV出現在市場上，而不是簡單地濫竽充數。下個月再來看。