當前汽車消費市場形勢嚴峻，各路好車百花爭豔。“城市獵人”本田飛度，地位日漸昌盛，很多消費者付錢提車。“十年無大修”的豐田漢蘭達，繼續追求卓越，成績突出。在汽車產品多元化的今天，準確定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如雪鐵龍C6和一汽-大眾CC。
我前些日子跟車主王先生閒聊，他之前一直開的是雪鐵龍C6，現在終於換了一台大眾CC，現在開了3個月了，里程7500公里，到底是什麼支撐大眾CC久盛不衰？和雪鐵龍C6相較是否有競爭力？我們拭目以待王先生的高見。
先開雪鐵龍C6
外觀接縫緊密，細節處理出眾。全車LED燈配置豪華，照度出眾，設計前衞，辨識度頗高，耐看，車漆及輔助照明：比較實用，夜晚到家。
內飾很滿意也是我選這台車原因之一。液晶屏尺寸滿意，感覺駕駛第一次有點慢，接下來就還好，反正也不怎麼用，看好了打孔真皮，結果説要到9月份才能生產，等不及了，不錯，商務實在，氣氛燈靚。
空間真的特別的大，這款車其實是屬於越級的車型。所以我選擇的是布制的可摺疊儲物箱，空間着實大，最後排中部凸起偏低，坐乘空間真的沒話説，老爸喜歡坐後面蹺二郎腿，後尾箱需要吐槽，空間小，而且鏈接杆沒有隱藏，放東西需要注意。
坐在裏面是肯定很舒服的。隔音不錯，加速引擎聲音明顯，但是很好聽，真有賽車的聲音，很舒坦，降震穩重厚實，上坡這感覺很舒服，高速很穩健，長途駕駛或者乘坐，確實高速利器。
上了100後動力就來得慢了。油門深，不太習慣，從靜止加速不盡人意，渦輪介入後動力絕對可以接受，超車從容，從起步到奔跑，沒有頓挫感。
駕駛很好，絕對不像是開個5米長得車，上手很快，變道很穩。底盤和懸架非常舒適，過一些坑窪道路的時候沒有感覺什麼顛簸，我個人感覺不錯，媳婦説方向盤偏重，女人力氣小點，特別是高速公路上，簡直是利器。
再開一汽-大眾CC
顏值是CC的主要賣點之一。流線性轎跑，太美了，每次挺好車都忍不住出去看一眼，感覺前燈還不如後燈好看，前燈看着有點蠢，不想a4的那樣有着霸氣感，側面線條、屁股、尾燈比較順眼，無框車門拉風。
唯一吐槽的就是內飾，還是老一代大眾的樸實設計。：比較喜歡它的無框車門，在高速的時候120也沒有聽到噪音很大，車載導航貌似對絕大部分的車來説，已經沒啥作用了，只是裝飾條不同而已，如果設計得像奔馳那麼豪華就好了。
空間較小點轎跑可以理解。儘管跑車，儲物還是必要的，空間絕對ok，很大，和大眾邁騰差不多，搭乘空間沒得説，很敞亮，後尾箱空間深度挺好，開口較小，超大件或者異形物品不好放。
運動車型不説舒適性吧。走水泥路面胎噪大，可能是無框車門設計的原因吧，還可以，配置蠻高的，是底盤慮震初段較硬，後一排不多説了，這個車後排坐人的時候真的不多。
380動力沒得説，市內肯定充足。1.8t，經濟實惠，一加油門，車的速度就提起來了，不足的地方是低速換擋頓挫感很嚴重，希望以後能趕緊一下。
操控很靈活，沒啥其他感覺。方向盤手感偏輕，跑上120方向盤會有些許抖動，不怎麼走，畢竟底盤低，在高速樞紐轉彎時，以100的速度通過。
結語:
雪鐵龍C6：外觀不用説，高端大氣上檔次，低調奢華有內涵，操控中規中矩，濾振效果很好，買C6也不是拿來飆車的。大眾CC：舒適性還在接受範圍內，反正在我看來，cc這動力屬於不單單夠用，而是有富餘了。我給雪鐵龍C6 86分，大眾CC 95分，大眾CC的總體表現讓我很滿意，值得一提的是它富有氣場的外觀。不可否認，雪鐵龍C6表現很突出，但大眾CC更受我的青睞。現在有很多成功人士在開大眾CC，銷量就是實力最好的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能説誰更適合自己。開過它之後，唯有四個字可以表達我的心情：難分高下！那麼，開了雪鐵龍C6，再花25萬開大眾CC，車主：伯仲之間。不知各位有何不同的見解呢？