寶駿510仍舊使用1.5升的自然吸氣加cvt變速器，不過，這個1.5升的自然吸氣引擎比以前的發動機動力性地降低了，現在是105只馬力，135牛米的動態水平，但是，這個引擎可以滿足國家六個排放標準，的平順性和燃料的經濟性更好，但是，以前AMT的傳輸，整體傳統效率更為直接。
表面上實際上對這輛車的馬力比以前稍微下降了一些，但是整體上開着的感覺和以前一樣，從110只下降到105只，5只的7只掉下了這樣的感覺特別不明顯，明顯感覺不到150只到100只，整體動力水平還是在可以接受的範圍內，由於cvt變速器的特性，其燃料的經濟性和齒輪的平坦性都會更好。
然後談談整體底盤的質感，懸架系統比較舒適，特別是經過不是好路段的地方時，整體懸架非常好，但是，高速轉彎和高速改變線路的時候，有一定的偏差，另外，讓我們來看看轉換方向的手感，實際上比較輕，適合初學者和女性，對我來説開這輛車的流行性感冒特別不好，整車的nvh表現很好，整體輪胎的噪音和風的噪音控制很好，如果無論如何都不好的話，那就是踩好油門後發動機的噪音會從飛機內傳來。
其外觀和內飾、寶駿510 cad機型在一次年度機型變更上沒有很大區別，也就是指針式的中網，帶着分體式的前燈，中網內部採用了很多星星的鑽頭式設計，外面銀色的裝飾棒一直貫穿兩側前燈外，往下看的話，那個前燈部分是遠近光一體的led前燈，加上了方向盤和霧燈。
從後面看，後面和側面採用了浮動式屋頂，後面的鏡子也有燻黑式的效果，腰線從前燈通過兩個門把手延伸到尾燈，給整個側面帶來非常好的視覺效果，車輪採用了四葉的三葉草狀花瓣型的鋁輪，輪胎是205/60R16。
尾部整體的設計還是有層次感的，尾燈是整個車的亮點，我覺得這種細長的設計很適合現在的視覺效果，下面銀色的小圍欄也很適合車頭，我們去看內飾，寶駿510cvt模型和以前的amt模型幾乎一樣，儀表板上的區域和中控台中間的區域都很軟，採用黑色和紅色的組合，我覺得儀表板的設計非常巧妙，中控區採用了8英寸浮游式液晶監視器，周圍是鋼琴的漆燒的設計，這些螺絲是波動式的設計嗎？還是比較新有新意的。