縱觀天下，汽車行業正發生着翻天覆地的變化，一款又一款好車被成功推向市場。“親民三寶”雪佛蘭邁鋭寶，在全球佔有一席之地。“未來之車”奧迪Q5L，同車型之中無人能及。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，廠商造車必須對人羣有精準的定位，其產品才能成功。正如凱迪拉克XT6和林肯MKC。
今天我們請來了林肯MKC的駕車者小謝，他曾用過朋友的凱迪拉克XT6，前些日子，他又換了林肯MKC，"提車1個月就開了1200公里到底林肯MKC各方面表現真的非凡嗎？林肯MKC和凱迪拉克XT6相較究竟有什麼差距？現在看看小蔣是怎麼説的。
先開凱迪拉克XT6
滿足了我對車外表的審美。最愛的還是超級大的天窗了，車內有很好的採光，線條也比較重，不像一些年輕人開的車，花裏胡哨，全系20寸的大車輪，看上去真的很不錯。
內飾的設計就比較中規中矩了，該有的都有了。在細節處理方面凱迪拉克還是很捨得下成本的，這點還是很好的，我又是個強迫症患者，每次上車第一件事，是要擦半天的屏幕，異味嚴重，這個忍不了。
這款車子非常適合家庭出遊，空間大座位又有6座。如果一般出去不帶父母的話就可以把第三排座椅放倒，二排是獨立座椅，第二排的空調温度也可以隨座自己調高調低很便捷，由於追求舒適的乘坐空間，後備箱空間就有點略微顯得不足了。
凱迪拉克XT6整體的舒適性還是可以的。感覺也比較穩，起步沒打過滑，車內噪音很小，音響效果也很強勁，座位包圍性好，坐着舒適，坐在後排也不壓抑，不憋屈。
對於説動力很多人都在想要這個車動力弱。這款車的平順性也特別的好，這點我也很滿意的，加速比GLK的2.0t快、比大眾邁騰的2.0要弱，但畢竟重500多公斤，起步的時候是特別迅速的，基本上沒有什麼停頓感。
駕駛方面基本沒有什麼問題。方向盤確實有點偏沉，完全沒有日韓車的輕巧感，底盤也很結實，很穩重，有時候經常跑高速，跑遠路的話容易疲勞這個功能也能起到提醒作用。
再開林肯MKC
林肯的外表就屬於低調奢華那一掛的，在路上會比較有層次。前後組燈光設計很美，尤其夜間無語論比，犀利側漏，前臉天使翅膀造型，寬大的全景天窗讓車內寬敞明亮，夜晚還能看星星和月亮。
內飾比較簡單，很適合我。真皮包圍的方向盤，真皮座位，全進口的皮質都超級柔軟，儀表盤是半液晶屏幕，能顯示的功效很多，科技感很強，至今，我只有在新蒙丟丟上面感受到受不了的怪味。
沒有途觀空間大，但是坐着很舒服，三個人有點擁擠。手套箱空間不錯，比較深，有一個放證件的小隔層，還算比較合理，前排夠大，第二排有點小，前排沒問題，後排向尾箱推5釐米就好了。
整個車的整體的舒適感給人的感覺是特別的不錯的。空調製冷效果不錯，我一般會提前設置好，大概5分鐘左右，若不是急剎車，車輛都是穩穩地狀態，座椅支撐不錯，前面電動調節。
動力是槓槓的，平時家用可以説是毫無壓力。油門反應迅速，速度提升快，變換檔位平順無頓挫感，這車動力無可挑剔，畢竟是2.0T，而且加速無頓挫感，平時在城市啓動比較頻繁，呈現了林肯非常好的機動性和通過性。
操控特別方便，設計人性化。底盤的感覺還行，顛簸感過濾的不錯，方向盤手感較輕，變向很靈活，不需要制動和油門，爽歪歪。
結語:
凱迪拉克XT6：夜間行車辨識度超級高.最喜歡就是這個外觀了.，操控起來整體還是屬於非常輕鬆的，不會給我帶來太大的負擔。林肯MKC：完全可以匹配轎車舒適（好過C級舒適度），沒想到小號的MKC動力的也這麼強。我給凱迪拉克XT6 90分，林肯MKC 94分，林肯MKC的總體表現讓我很滿意，我特別喜歡它的奢華感和犀利的外觀。即使它有些方面不如凱迪拉克XT6，但我依舊放棄凱迪拉克XT6而買了林肯MKC。如今也有許多年輕人在看林肯MKC，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想説七個字：他們都是性價王！那麼，44萬左右怎麼選？凱迪拉克XT6、林肯MKC值得買嗎？懂車人説了心裏話。大家都有何觀點？