要説起汽車在很多人眼裏就是個代步工具，更多人其實對汽車還是很心愛的，尤其到4S店提車後，開回家的感覺實在是太棒了。
而今天要聊得普拉多的情況就複雜多了，首先普拉多就是我們俗稱的霸道，在近些年國際國內上都有着很大的統治力，不管是他標榜的越野性能還是令人眼神一亮的造型設計，都凸顯出“霸道”兩個字。
但是很多車主拿到自己心愛的普拉多後，都慢慢發現了一些問題，不提他2.7L的自吸式發動機耗油有多麼迅速，單單他的發動機動力就很成問題。
廠家調教好的最大馬力165的發動機放在一個自重超過2噸的汽車身上，有點小馬拉大車的意思，如果是轎車自重沒有這麼大可能動力問題還不會這麼明顯，但是放在普拉多身上就有點令人難以理解。
在一個就是越野的問題，很多人就是千挑萬選看中了普拉多的越野能力，畢竟超高的底牌賦予它上山下水的能力。
但很多車主都發現，標榜着越野的普拉多越野能力並不出眾，甚至比很多價位更低的車表現得還差。
其實説到頭就是他2.7L的發動機問題，要知道最便宜的普拉多已經超過50萬了，價格也完全是不低了，如果換成4000版無形之中就增加了十幾萬的支出。
怪不得在很多車主瞭解到普拉多的“致命缺陷”後都大呼：“上當了”
其實要改變自己的2700方法也很簡單，普拉多增壓器就是一個很好的選擇。
很多人對增壓器不是很瞭解，簡單來説就是給發動機更多的空氣，讓發動機更劇烈的燃燒，從而帶來更大的動力，改變普拉多得這種不足。
但是畢竟是加裝普拉多增壓器，之前都是需要在發動機部分切割和焊接，肯定會對發動機造成一些傷害，更關鍵的是有很大的安全隱患。
而今天要説的是新款的離心式增壓器，它不僅僅小巧，沒有在噪音，更關鍵是安裝這種新款的增壓器只需要幾個套件，完美的利用了原廠的空間，不對車體進行切割焊接。
加裝完畢的普拉多隻需要輕點油門就能轟出265的馬力，比原廠自帶的165馬力要多得多，甚至可以媲美4000的數據，百公里加速也提升了3秒多。
如果説原廠的發動機是一個運動員，那普拉多增壓器就是一個合格的教練，可以幫你更好地調教自己的愛車，這不單單提升的是駕駛的舒適感，更是對愛車的一種負責。