哈嘍大家好，我是喜歡玩壞各種汽車品牌的魏sir。
4月16日，是第十代本田雅閣上市三週年的日子。本田雅閣，在全球已經累計銷量超過2200萬輛，在國內也擁有了275萬車主。那經歷十代的發展，本田雅閣，為什麼每一代都能堪稱經典呢？又是有哪些科技，幫助它不斷完善實力呢？今天，我就來給大家揭開，本田雅閣歷代發展的，傳奇故事。
第一代（1976-1981）
在上世紀70年代，石油危機的背景下，人們對經濟、省油、舒適汽車的需求愈發旺盛，而本田雅閣，就是在這樣的歷史背景下誕生了。而讓雅閣能一戰成名的，就是CVCC技術了，在那個環保意識剛剛開始抬頭的年代，它一下就讓大家見識到了本田黑科技的強悍。
第二代（1981-1985）
從這代車型開始，本田雅閣，連續15年佔據着日系品牌北美市場銷量第一的寶座。在發動機電噴技術這個黑科技之外，二代本田雅閣最值得説道的，就是它使用了全球首套車載導航系統。
第三代（1985-1989）
這一代在外觀上，最顯著的特色，就是使用了深受車迷喜愛的，跳燈設計。而且呢，在那個大多車型使用後輪非獨立懸架的年代，雅閣就大膽開始採用成本更高的雙叉臂獨立懸架了。
第四代（1989-1993）
這代雅閣的車身尺寸比之前三代車型明顯增加，而且呢，徹底放棄三門掀背車型。而且這代雅閣，更是有了現如今只有部分豪車配備的四輪轉向系統。
第五代（1993-1997）
和典雅端莊的四代不同，第五代雅閣，外觀重新變回了年輕流暢的風格。依舊有着美規和歐規兩個版本。同時呢，本田享譽全球的VTEC技術，也出現在了本田雅閣上，
第六代（1997-2003）
在我們國內市場，這代雅閣首次以合資的形式出現。在那個國內汽車市場剛剛萌芽的年代，廣汽本田雅閣四年時間銷量達到了13.8萬台。可以用銷售奇蹟來形容了。
第七代（2003-2007）
這代雅閣海外版，在2005年推出了混動版本。技術的革新換來的，自然是銷量的暴漲，月銷過萬成為了家常便飯，雅閣也成為了我國汽車行業，累計銷量達到50萬輛的首款中級車。
第八代（2008-2012）
在我們國內市場，繼2008年以17萬輛的成績，登頂國內中級車銷量冠軍的寶座後，第八代本田雅閣在2009年，連續六個月登頂銷量冠軍。連續4年蟬聯了中高級轎車銷售冠軍”
第九代（2012-2017）
在動力方面，這一代本田雅閣搭載了地球夢科技發動機，在國內市場，也導入了堪稱全球最先進的sport hybrid i-MMD混動系統。
第十代（2018-至今）
在我們國家，整數呢，一般都有着更加重要的意義，那歷經九代發展之後，重磅亮相的十代雅閣，到底實力如何呢？在外觀上，這一代本田雅閣相比上一代，那年輕運動了可不止一點點。
而在大家最為關心的動力部分，第十代廣汽本田雅閣有着燃油版和混動版兩種選擇。其中，燃油版全系採用1.5T發動機加CVT變速箱的組合。這也讓雅閣成為了日系中級車裏，第一個全面渦輪化的車型。
而在大家關注的混動版車型上，第十代廣汽本田雅閣，採用了第三代i-MMD混動系統，雙電機，匹配的是E-CVT無級變速系統。而落實在銷量上呢，就是雅閣混動車型銷量佔比不斷提升。
從1976年到2021年，歷經44年不斷髮展、十代車型的技術創新，本田雅閣，跨越洲際的阻隔，衝破文化的障礙，匯聚了全球超過2200多萬車主的喜愛。而這其中，第十代本田雅閣，國內累計銷量60多萬台，十代雅閣鋭混動突破10萬台，這，或許就是本田雅閣最真實的產品力體現。
我是喜歡玩壞各種汽車品牌的魏sir ，咱下期再見。