【有車以後 用車】“在這個價位，雅閣基本可以算是最好開的”，成為雅閣車主這半年來，我的同事是越開越喜歡，特別是最近在試駕了皓影、星瑞等等車型之後更加肯定了自己當初的選擇。
看到他如此“吹噓”雅閣，我自然也來了興趣，於是花了一天時間仔細瞭解和試駕了這台車，今天就把我個人的感受結合我同事這半年用車的情況給大家介紹一下，看看雅閣是不是真的那麼好開。
不油膩的B級車在試車之前，我先問了自己一個問題，如果我有25萬，我會選擇一台什麼車？粗略一想，好像雅閣確實是比較適合的選擇。
原因有幾個，首先是顏值，就我個人的眼光看，諸如凱美瑞、邁騰這樣的車型外觀實在太過成熟，並不適合30歲以下的年輕人；第二是實用性，因為汽車編輯的身份，我自然也對一些偏玩樂的車型會有點興趣，而這個價位能買到的基本就是CT4、領克03+這樣的車，車不錯，但這兩台車空間普遍都小，而且保養不便宜，長期看也不適合我這種普通打工人。所以想來想去，確實雅閣會是比較適合的選擇。
回到我同事這台車，他當時購買的是雅閣混動的“星空限量版”車型，新車指導價23.98萬，優惠1.5萬，加上保險、購置税最後落地25.2萬左右（今年3月份的行情，目前因為芯片原因，據説優惠略有收緊）。
從顏值上説，這台“星空限量版”雅閣確實屬於家用B級車的顏值天花板之一，羽翼式的頭燈、略帶藍色的車漆看起來都相當年輕，溜背式的造型也給了它其他熱銷B級車沒有的運動感。對了，這個給大家個小貼士，目前星空限量版雅閣前臉的LOGO是鍍鉻樣式，和褐色的貫穿飾條顯得有些不搭，所以大家可以在購車時問問銷售，看看能不能幫你訂一個和褐色貫穿飾條同色的LOGO，我的同事就花了幾百塊改了這一點小細節，對車輛顏值的提升還是相當明顯。
在選擇動力的時候，我的同事沒有絲毫猶豫，直接選擇2.0L+E-CVT混動版本。對於這個選擇，個人很認同，而且建議大家，只要車價在你的預算範圍內，能買混動就別買燃油，原因很簡單，就是這兩套動力給駕駛者的感受確實差別很大。
剛開上混動雅閣，你對車輛最直觀的印象就是動力線性且跟腳，每給一點油門就能車輛就有對應的反饋，不像渦輪車一樣需要一個建壓過程，這是混動車先天的優勢。至於底盤感受，雅閣雖然不是那種偏軟的舒適性調校，但因為底盤韌性較足，所以處理如減速帶這樣的連續小顛簸時也顯得非常乾脆，舒適性有保障。
油耗方面，截止到現在我的同事開了4千多公里，高速路況大概佔35%，目前的表顯平均油耗5.8L，不算特別低，但對於B級車來説也是非常優秀的成績。（他的開法屬於不注重油耗的駕駛方式）
當然，雅閣這台車不可避免地也保留了本田一貫的“特色”—隔音差。在我試駕的過程中，最明顯的噪音來源就是胎噪，雖然這台雅閣已經用上了帶有靜音性能的優科豪馬DB輪胎，但除了在少部分鋪裝較好的瀝青路面比較安靜外，其他大部路況噪音都不算小。
內飾設計上，雅閣在一眾日系車型裏屬於比較簡潔的，對稱的風格輔以一箇中控大屏，符合大部分人的審美，而且細看中控台上的銀色飾板，質感不錯。
空間方面，雅閣的長寬高為4901×1935×1616mm，軸距2928mm，在同級別B級車裏算是比較大的，實際乘坐空間也一樣，雅閣後排無論是縱向空間還是橫向空間都比較寬敞，家用是完全沒有問題的，唯一一點小缺點就是後排隆起略高。
最後車機智能化，這是雅閣一個比較明顯的短板，以我同事這台星空限量版為例，它在車系裏算是次頂配，但車機也只支持CarPlay不支持CarLife，寬容性不足(事實上他刻意買了一台二手蘋果用來導航、聽歌），而即使是頂配版車型，它自帶的原廠車機系統實用性也極為有限，低配就更不用説了，只支持藍牙連接。
一天的接觸下來，我稍微理解了為什麼偏年輕的消費者在B級車選擇上會傾向於雅閣。首先我們要知道，這個羣體最在意的就是外觀和動力，而雅閣在這兩方面基本屬於同級第一梯隊，況且在價格上，它和凱美瑞、邁騰之流相比也確實更實惠一些。還有就是用雅閣這台車來説服家裏人也比較有説服力，畢竟空間夠大、油耗夠低、品牌夠響、口碑夠好，這四點優勢一出，家裏父母無論如何都找不到反對的理由。
對了，最後提一下，中期改款的雅閣在海外已經上市，新車除了對外觀進行部分調整，最重要的是車機進行了升級，所以大家不着急着買車，其實可以再多觀望一段時間，預計不久之後國內改款也會有相關信息露出。