無論特斯拉在國內如何的傲慢,但是其創造的一個個銷量神話,確實讓人刮目相看。
特別是今年9月,特斯拉Model Y以33033輛的銷量成績,取代了國內SUV銷量冠軍哈弗H6後,確實都讓很多人為之驚歎。
因為在他們看來,在銷量方面能夠超越哈弗H6的SUV車型,怎麼輪也輪不到特斯拉Model Y。
想象歸想象,現實終歸是現實。可以説,特斯拉又一次刷新了我的認知。
整體銷量方面,9月特斯拉以52153輛的銷量數據,再次成為國內新能源車企的銷量亞軍。
除了比亞迪,在新能源車方面,國內再無車企能夠與特斯拉扳手腕。包括上汽通用五菱、蔚來、小鵬和理想。
往深了説,目前特斯拉在國內銷售的只有兩款車型,分別是Model 3和Model Y。
再看看國內的車企,哪家在售的車型沒有個兩三塊甚至更多。
如果從這個角度來看的話,更能進一步地説明特斯拉的強大。
10月23日,據外媒報道,特斯拉在國內設立的設計研發中心已經建成,並且正在研發一款全新的純電動汽車。
而這輛車,就是之前所説的售價不到17萬元的特斯拉車型。至於是不是Model 2,目前還不得而知。
從已知的信息來看,該車售價大概在2.5萬美元,約合人民幣16.9萬元。新車不僅在國內研發和設計,主銷區域依然在國內。
據瞭解,新車將會在2023年正式推出。
如果消息屬實,對於國內眾多的消費者來説,確實值得歡呼雀躍。
因為市場競爭越激烈,廣大消費者就能得到更多的實惠。
不過,對於特斯拉的眾多同行來説,特別是像蔚來和理想這樣的造車新勢力車企來説,絕對不是一個好消息,甚至會讓他們感到顫抖!
我這話,絕對不是危言聳聽。
看一下目前國內造車新勢力車企的表現,即便是銷量最好的蔚來汽車和小鵬汽車,也是剛剛在9月實現了銷量破萬的成績。
總體銷量方面,目前也只有上述兩家車企突破了10萬輛。
而特斯拉,僅僅是今年前三個季度,在出口了10萬輛的前提下,國內的銷量就已經突破了20萬輛。
由此可見,國內造車新勢力車企與特斯拉之間的差距。
值得一提的是,特斯拉CEO馬斯克曾公開表示,這款起售價不到17萬的特斯拉車型很有可能會取消方向盤或者物理踏板。
不過對於這樣的車,怎麼開?我很感興趣。