在汽車實力“內卷”化時代，不少車型從原來的暗中角力，逐漸演變為直面對抗。從外觀造型、科技配置、性能表現，到能耗水平、操控實力、人性化體驗等等方面，都力求做到最好，如此激烈的競爭，在自主品牌中尤為明顯。作為廣汽傳祺在SUV市場的最新代表作，影酷便是這樣的“內卷”選手，但其真的能做到面面俱到？
為了驗證影酷的綜合實力，廣汽傳祺近日在廣東國際賽車場（肇慶）舉辦了一場駕控體驗營，通過直線加速、麋鹿測試、定圓測試等項目，展現車型在動態方面的真實表現。影酷在直線加速項目中取得了0-60km/h加速3.9秒的成績，之所以沒有采用常見的0-100km/h測試，是因為廣汽傳祺認為城市道路限速多為60km/h，而測試這一速域，是為了更好地體現影酷初段加速性能的強勁，令每次起步都更為高效。
在麋鹿測試中，影酷憑藉最高78km/h的速度順利通過，充分驗證了車型在極限操控方面的實力，這在日常駕駛中更有利於緊急躲避障礙物。同樣是考驗底盤駕控水準的定圓測試項目中，影酷做到了最小轉彎直徑10.8的成績，在駐車轉向時更為靈敏、輕鬆。
影酷之所以能如此出色完成這些駕控測試項目，除了底盤調校下了大功夫外，還少不了科技化的電子輔助系統。影酷混動車型搭載了博世集成式制動控制系統（onebox），在車輛緊急制動時，通過釋放制動末端系統自動釋放的壓力，讓車輛點頭所帶來的減速度波動降低30%，可減少車內人員的不適。同時，得益於onebox的“線控解耦”功能，令車輛擁有更高靈敏度的剎車感，百公里制動距離僅為36.34m。
而影酷燃油版車型也搭載了AVDC影子車手系統，其可以智能識別駕駛者類別與工況，通過捕捉駕駛員方向、轉角、制動、油門、踏板變化率等操作特徵因素，進而識別出駕駛員風格。同時提供了5種油門靈敏度，各風格能匹配出最合適實況的油門靈敏度與彎道輔助控制，通過科技的賦能實現“人車合一”。
影酷是廣汽傳祺在SUV市場推出的最新產品，基於GPMA架構打造，主要面向年輕消費羣體，未來將與GS系列並肩作戰。作為新系列下的車型，影酷也採用了廣汽傳祺最新的動力體系，全系共提供1.5T、2.0T和2.0L混動三種動力系統。
其中，1.5T發動機能輸出130kW的最大功率，270N·m的峯值扭矩，匹配7速雙離合變速箱；。2.0L混動系統是來自廣汽傳祺自主研發的鉅浪動力，發動機擁有42.1%的超高熱效率，系統中和功率達175kW。未來還將推出更為高階的2.0T+8AT動力組合，預計與GS8上那套同款。
目前，影酷已開啓盲訂，將於8月18日正式預售。
軲轆哥快評：無論是設計、科技化、操控方面，影酷都展現出不俗的實力。而更值得期待的是其動力系統，在三款動力選項中，全新的2.0L混動系統無疑是最大的亮點，其不僅是廣汽傳祺首款自主研發的混動系統，更能成為推動品牌向上發展的助推劑。
在油價接連上揚、電動化盛行的大環境下，更為節能且續航更長的混動車型，走上了發展高地，受到不少消費者的認可與熱捧，日系混動、比亞迪DM-i、吉利雷神Hi·X皆是如此。乘着這股東風，廣汽傳祺順勢推出了自主研發的混動系統。
第二代傳祺GS8雙擎系統憑藉高效的能耗表現贏得了不俗的市場口碑，擦亮了品牌的混動旗號，更將起售價推高至22.88萬元水平線，實現了產品高溢價發展。有着傳祺GS8雙擎系列的“鋪路”，影酷的上升通道便減少許多荊棘與困難，進而推動品牌在混動新賽道上逐步實現更高的品牌價值。（文|HAO）