航拍建設中的天府站施工現場。 劉忠俊 攝
(新春走基層)成自宜高鐵建設春節“不打烊” 建設者工地迎除夕
中新網成都1月31日電 (記者 劉忠俊)1月31日，除夕當天，成都至自貢高鐵(下稱：成自高鐵)龍泉山一號隧道、天府站建設工地機器轟鳴，300多名建設者正開展澆築作業等，工地宿舍區，家屬和廚師們正忙着準備團年飯，裏裏外外一片繁忙景象。
“賢內助”們帶着孩子忙着準備除夕餃子。 劉忠俊 攝
成自高鐵是國家“八橫八縱”高速鐵路主骨架中“京昆通道”重要組成。其中天府站多線橋是成自高鐵控制性工程，橋樑總長度566.7米，採用多線連續剛構形式，小里程咽喉區線路由4線變為11線，橋面最寬處12米，頂面積為35643.1平方米，承台設計185個，墩身設計237個，連續鋼構梁部設計8聯29幅，是國內目前在建的高速鐵路同類型橋樑中面積最大的橋樑。
龍泉山一號隧道進口處建設者們正在加緊施工作業。 劉忠俊 攝
中新網記者走進成自高鐵天府站施工現場，工人們乾的熱火朝天，水泥泵車正在進行緊張的澆築作業，建設者們正在加快項目建設進度。春節期間，橋樑混凝土澆築將連續進行，確保成自高鐵年底實現鋪軌。
天府站施工現場工人師傅正在綁紮鋼筋。 劉忠俊 攝
在龍泉山一號隧道進口處，挖掘機、裝載機轟鳴聲、鑿岩機嗡嗡聲、綁紮鋼筋的敲擊聲、焊機電流的吱吱聲，演奏起了一場工程交響樂。“春節100餘名職工堅守工地，24小時開展項目施工建設，保進度，搶工期。”中鐵十九局成自高鐵指揮部指揮長王建偉稱。
龍泉山一號隧道全長8456米，隧道進口緊鄰天府站出口端，地質條件十分複雜，是Ⅰ級高風險隧道，Ⅴ級和Ⅳ級圍巖佔了全隧道的77%，且穿越4處不良地質構造，對工期造成很大壓力。“受不良地質和高瓦斯影響，進口處掘進不久就遇到大變形，每個月進度只有幾米，工期壓力巨大。”項目技術員張恆偉稱，隧道進口每天3個作業面同時推進，100多名職工分三班，人停機不停。“龍泉山一號隧道佈設了10個工作面，主洞已掘進5公里左右，預計2022年8月實現貫通。”
工地宿舍區忙完工作的工友們正圍坐一起吃團圓飯。 劉忠俊 攝
離工地不遠的宿舍區，因春節工人不能回家家屬們就帶着孩子們來工地，與愛人一起在工地過年。此時，“賢內助”們也沒有閒着，她們正忙着準備除夕團圓飯。“趕快再擀點餃子皮，不夠了。”廚房門口，一羣婦女和廚師正在擀麪皮，包餃子，洗菜，炒菜，搬桌子，擺碗筷，大家忙得不亦樂乎。
龍泉山一號隧道內建設者們正在開展施工作業。 劉忠俊 攝
據瞭解，按照進度計劃，成都自貢高鐵將和自貢宜賓高鐵於2023年底同步建成。“為確保項目建設順利推進，2022年春節期間，成自宜高鐵全線建設施工不停，有2000多名建設者堅守一線。”成蘭鐵路公司成自宜高鐵建設指揮部指揮長張宗偉表示。(完)