電動汽車太貴買不起？不如來改裝吧
撰文 / 朱 琳編輯 / 孟 為設計 / 師玉超來源 / Forbes，作者：Neil Winton
對於一些收入不高的歐洲人來説，由於環境保護的相關規法規越來越禁止銷售廉價的內燃機新車，轉而鼓勵售價更高的電動汽車，這很可能讓他們不得不放棄私家車。
但現在他們有了另一個選擇。
一家來自法國奧爾良的小型創業公司Transition-One計劃是以消費者能負擔得起的價格來改裝他們的小型內燃機汽車，使其性能適合大多數普通人在當地駕駛的需求。
Transition-One首席執行官艾米瑞克·利比奧（Aymeric Libeau）在採訪中表示，他們的業務目前是以法國為中心，但它有很大的野心向全球發展。
JATO Dynamics全球汽車分析師菲利普·穆諾茲（Felipe Munoz）認為，這項計劃很有意思。
“方便且實惠，這正是許多消費者在買車時想要的，而在目前的電動化新車市場中，這是很難找到的。雖然改裝後的結果並不完美，其續航里程仍然有限，但是對那些沒有錢購買一輛全新城市電動汽車的人來説，它提供了一個可行的選擇。”穆諾茲説。
起初，這種改裝只適用於小型汽車，如菲亞特500、雷諾Clio、Twingo和Kangoo麪包車，以及寶馬公司生產的Mini。Transition-One希望將改裝價格降低到約5000歐元，而市面上最便宜的純電動汽車價格至少是這個數額的3倍。
該公司的網站這樣描述：“法國法規已允許對車輛進行電動改裝或改造，並説明了具體條件。要改裝成電動車，所需的內燃機車必須是可以上路的，在法國註冊且車齡超過5年。我們提供2年內無里程限制的車輛質保，電池質保為5年或10萬公里。”
這項改裝可以提供100公里的純電續航能力，最高速度為110公里/時。對於那些只用於當地通勤、上學和購物的城市汽車來説，這一數據是理想的。
前景光明
目前，西歐的電動汽車銷量在一直在增加，但在2022年，這一速度將放緩。汽車諮詢公司Fitch Solutions稱，2021年全歐洲的電動汽車銷量躍升了約72%，但2022年的增長將明顯放緩至28.4%，年銷量略高於300萬輛。
隨着市場的擴大，銷售將更加困難，因為即使是最便宜的電動汽車，其相對於內燃機汽車來説偏高的價格，也會將那些僅能達到平均工資水平的人排除在外。
歐盟法規對此負有責任，因為汽車行業通過談判達成了一項交易，使其能夠製造和銷售高端車輛，如奧迪e-tron、寶馬iX和奔馳EQS等。這些規定使得銷售入門級車輛無法賺錢。
而在價格更低的市場，歐洲產品的投放速度並不算快。
比如，來自中國的暢銷車型上汽通用五菱宏光MINI EV計劃通過拉脱維亞的汽車製造商Dartz引入歐洲生產，以FreZe Nikrob EV之名進行銷售。但鑑於安全法規等要求，項目仍在嘗試推進中。
又比如，小型汽車雪鐵龍Ami的電池容量為5.5千瓦時，續航能力為70公里，最高速度為45公里/時，它顯然還沒有準備就緒。不過，如果將續航能力和最高速度提高一倍就可以了。
這就為Transition-0ne提供了一個很大的機會，至少在廉價的新城市汽車出現之前的短期內如此。
循環經濟
利比奧熱情洋溢地表示，他們的改裝項目不是僅僅為了銷售汽車改裝服務，這更是一個生態過渡項目，他認為這是對保護地球氣候做貢獻，是所謂循環經濟的一部分。
Ellen Macarthur基金會這樣定義這個項目：“在我們當前的經濟中，我們從地球上獲取材料，用它們製造產品，並最終將它們作為廢物扔掉，這個過程是線性的。相比之下，在循環經濟中，我們從一開始就停止了生產廢物。”
“法國的條件正在變好。他們修改了法規，允許這類改裝。這個市場正在變得巨大，並將始終是新車市場的補充。”利比奧説。
“我們的任務是5年內在歐盟改裝10萬輛汽車，到2035年在全球改裝1000萬輛。我們立志要在生態歷史上的這個關鍵階段嶄露頭角。因此，你會明白我們的雄心是全球性的。”
“我們已經設計了一個通用的改裝單元，可適用於大量汽車，以便迅速擴展。在美國，我們已經可以改裝菲亞特500和Mini。之後我們可以擴展到豐田、通用和本田的小型汽車。這意味着業務可以覆蓋到幾百萬輛汽車。”
利比奧表示，改裝的價格目標是在工業化規模下達到5000歐元，此外還有政府補貼。他説，這個項目也是為了確保汽車不適應政策的時候，不會被隨便丟棄。改裝將使它們的使用壽命最大化。
“從技術上講，對所有車輛進行改裝是可能的。我的夢想是所有的汽車永遠都不會成為垃圾。”利比奧説。
他説，歐盟可以幫助加速該項目，迅速實施法規使改裝變得容易，就像在法國那樣。因為該技術對車輛的安全質量沒有影響，所以不需要進行碰撞測試。
JATO的穆諾茲説，該企業的經濟效益似乎很有吸引力，法國最便宜的電動汽車價格大約是Transition-One改裝價格的2.5倍。
“改裝看起來很有競爭力，我認為這對公眾來説是一個很大的機會。許多司機根本沒有錢買一輛全新的汽車。他們已經開了很多年的車，對花大價錢買一輛新車不感興趣。”穆諾茲説。
“隨着對移動出行的限制越來越多（更高的價格和對內燃機的限制），他們將需要找到一個解決方案，而在我看來，這是一個非常好的解決方案。”