在衝刺季末銷量的關鍵階段，特斯拉甩出了自己的王牌：降價。
Model 3後驅版本由27.99萬元降價1.4萬元至26.59萬元；
高性能版36.79萬元降價1.8萬元至34.99萬元；
Model Y後驅版從31.69萬元降價2.8萬元至28.89萬元；
長續航版由39.49萬元降價3.7萬元至35.79萬元；
高性能版由41.79萬元降價2萬元至39.79萬元。
其中，Model Y長續航版系降價幅度最大，為3.7萬元；Model 3後驅版本降幅最小，為1.4萬元。
此外，ModelY的“冷光銀”車漆還將提供免費，此前這款車漆的價格為8000元。
一降價，引來的自然是哄搶，除了照例的官方崩潰、閒魚訂單成瘋之外。
有趣的是，特斯拉一降價，最先受傷的，是蔚小理等造車新勢力的股票，港股汽車股迎來了“綠色星期一”，一片慘綠。
大家似乎已經忘記了過去一年怒罵特斯拉“六連漲”的激憤，轉而在計算如何才能以更優惠的價格入手特斯拉。
本次降價之後，Model Y後驅版售價降至30萬元以內，仍可享受2022年國家新能源汽車補貼金額約11088元。
而針對消費者關心的是否有保價措施的問題，特斯拉中國也給予回覆，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一，若選擇當前官網價格，交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策。
這對於某些剛提車的車主來説無異於是一記重錘，轉眼間就虧了兩三萬，一時之間，維權羣自然一個接一個出現。
而諷刺的是，根據研究機構的調查，特斯拉在第三季度售出了約20萬輛Model Y，使該款車今年迄今為止的總銷量超過50萬輛。這意味着這款SUV基本上有望在今年售出近80萬輛，足以輕鬆躋身全球最暢銷汽車的前五名。
只是虧錢的車主恐怕無福消受這份榮譽了。