今天（8月31日）清晨，2022年杭州亞運會重點保障項目湖杭鐵路關鍵性工程之一的富春江特大橋正式合龍。據浙江省交通集團湖杭鐵路項目負責人介紹，富春江特大橋從2019年12月份開始施工，是國內首座單跨300米，時速350公里，4線無砟軌道高低塔斜拉橋，主墩索塔設計均為“H型”橋塔，主樑採用鋼混組合結構，全長535.4米，橋面合龍後將全面進入無砟軌道施工作業階段。
與此同時，湖杭鐵路另一處關鍵性工程杭州西站站房也於今天下午全面結頂，通過航拍畫面從空中俯瞰，整個杭州西站站房輪廓已經呈現，6.6萬平方的屋面穿上藍色的“外衣”，在陽光下格外醒目。據項目負責人介紹，杭州西站站房及鐵路配套總面積約20萬平方米，是國內大型鐵路樞紐之一，站城融合一體化設計，首次採用站場拉開、中部進站模式，站房金屬屋面還應用了輻射製冷技術材料，此項創新技術也是首次運用在鐵路站房內，將大大降低能耗，節約用電。下一步，杭州西站將轉入外立面玻璃幕牆安裝和裝飾裝修施工階段，將於12月底完成外立面玻璃幕牆安裝，2022年8月份全部完工。
據瞭解，湖杭鐵路是國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道，也是長三角城際鐵路網的組成部分，湖杭鐵路北起浙江省湖州市，途經湖州德清縣和杭州市餘杭區、富陽區，南至桐廬縣，線路全長137.8公里，設計速度每小時350公里，全線設湖州（接軌站）、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬（接軌站）等6個車站。項目計劃於2022年亞運會前建成通車。（總枱央視記者 於晨 羅瀟）