如果要問哪個級別車型的受眾羣體最廣泛？我相信大多數人都會認為是A級車，事實證明確實如此。A級車即為緊湊型轎車，其車身尺寸較小，但也能保證內部空間的充足，因此非常適合作為家用車來使用。目前國內A級車數不勝數，比較有代表性的有日系、德系和美系旗下的車型。提到日系車，那就不能錯過豐田，豐田汽車在全世界享有盛名，無論是卡羅拉還是凱美瑞都得到了廣大消費者的認可。如果你不喜歡卡羅拉，凱美瑞又超出預算的話，我相信這款車絕對能讓人滿意，它就是豐田雷凌。這才是沒讓人失望的“精品”，入門雙獨懸，滿油900Km，15w有30w的享受。
大多數A級車都只能以普通來形容，畢竟是作為家用車來使用，所以都比較樸實無華。很顯然雷凌打破了人們對傳統A級車的固有認知，高級感和科技感在這款車上得到了體現，所以它才能在近半年有133221台的銷量表現。它在外觀上更具辨識度，尤其是誇張的前臉設計，前進氣格柵佔據了非常大面積，“蜂窩”狀的燻黑中網看上去也很有運動感。雷凌是一款運動型A級車，從領先版、科技版到運動版為大家提供了多種選擇，並且全系共8款車漆可選，滿足每個人的不同口味。它的長寬高分別為4640-1780-1435mm，超四米六的車長達到了基本水準，加上腰線和多幅輪轂的襯托，整個車身確實顯得非常精緻大氣。雷凌標配LED的前大燈，同級別大眾寶來、別克英朗可都沒有這樣的待遇，後尾燈則比較尖鋭，前後呼應的設計絕對是點睛之筆。
雷凌誕生於TNGA架構，同平台的還有凱美瑞、亞洲龍和威蘭達等，可見它整套設計還是非常成熟的。雷凌採用前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的設計，既可以保持車身穩定性，又能極好的過濾細微震動，從而提升駕乘體驗。雷凌的軸距為2700mm，比朗逸的2688mm、英朗的2640mm都要長，保證了內部空間的充足。它後排地板的凸起並不高，座椅的柔軟度非常好，在同級別車型中也是屈指可數的，能對頭部、腿部和腰部起到有效的支撐作用。除此之外，雷凌屬於一款5座三廂車，行李廂容積471L，扶手箱和手套箱能放置一些雜物，確實是一台非常實用的車型。
如果要説豐田雷凌最大的優勢是什麼？我相信很多人看中的就是它的高實用性。1.5L雷凌的百公里綜合油耗5.1L，而雷凌185T的動力更為強勁，採用D-4T雙循環直噴渦輪增壓發動機，在10擋CVT變速箱的加持下百公里綜合油耗也僅為5.6L。重點在於雷凌雙擎的表現，1.8L直列4缸自然吸氣發動機搭載E-CVT無級變速箱，混動系統的加入使雷凌雙擎的經濟性得到了最大發揮，百公里綜合油耗低至4.9L。不僅如此，它的動力性能絲毫不弱，最大馬力98匹，峯值扭矩142牛米，對這台緊湊型轎車來説完全夠用。當然，雷凌的操控感也是一大強項，油門隨叫隨到，CVT變速箱的平順性也無可比擬，非常讓人滿意。
與同級別的A級車不同，豐田雷凌在科技感方面達到了新高度，拿它來和寶馬1系、奧迪A3相比也不落下風。乍一看雷凌在外觀和內飾上沒有多麼高級，但是它的配置水平是非常高的，提供豐富的車聯網服務，下載手機App就可以進行遠程控制、車況查詢以及路況查詢多種功能，要知道這是很多豪華車才能享受的服務。開車最要注意的就是安全性，駕車的目的也是為了從一個地方安全抵達另一個地方，雷凌就是一款很讓人放心的家用車，它帶有高剛性車身，主動剎車功能可以時刻應對緊急情況，車道保持無論是市區還是在高速上都能穩定發揮，不過需要注意的是如果變道不打轉向燈車輛會有往回拉的反應，所以説必須規範行車。
雷凌可以説是集豐田萬千寵愛於一身的車型，雖然定位於A級車，但是它的表現甚至達到了B級車的水準，確實讓人大開眼界。豐田雷凌在外觀上更具辨識度，同時燃油版和混動版也為車主提供了多種選擇，如果是在市區用車多，我相信百公里僅4.9L油耗的混動版雷凌再合適不過了。豐田雷凌的官方指導價為11.38—15.28萬，值得一提的是豐田還推出了金融政策支持，2年0息、0首付用車都可以實現，並且雷凌雙擎車型還支持電池終身質保，可以説是非常良心了。又一“黑馬”成功了，半年甩出133221台，滿油900Km，比高鐵舒服。