準備好錢！這10萬級SUV月銷破萬 更新後油耗僅5.9L？
連續34個月蟬聯SUV銷量第一的哈弗H6，上個月居然被長安CS75拉下馬來，是不是覺得不可思議，猶如當年倫敦田徑世錦賽男子百米項目爭奪賽中，35歲的美國名將加特林以9秒92的成績戰勝了不可一世的牙買加“閃電”博爾特（9秒95），震驚了全世界。
但如果是熟悉加特林的朋友，也許並不會感到意外，因為他曾超60次百米破十，囊獲眾多百米賽的冠軍，堪稱真正的世界飛人。而長安CS75系列車型就像是這位田徑選手厚積薄發，始終保持較強的競爭力，常年銷量也一直僅次於哈弗H6，且差距逐漸減少，終於在購車淡季的二月份，長安CS75展現出其強大的產品力，一舉超越哈弗H6成為新一代SUV銷冠。
但今天的主角並不是長安CS75PLUS，而是它的小弟長安CS55PLUS。長安CS55PLUS在市場中一直都有非常亮眼的表現，只是因為它大哥光環太亮眼、銷量太火爆，就顯得長安CS55PLUS存在感偏弱，但事實上，它一直是長安汽車的主力銷量，牢牢佔據細分化市場的份額。
在過去的2020年裏，長安CS55系列累計銷量115,747輛，同時去年8月份上市藍鯨版車型後，更是引爆市場，一發不可收拾，在今年徹底爆發了，一月份長安CS55就交付了12.866輛，二月份交付10,238輛，實現了開門紅，而且最為關鍵的是99%的銷量由CS55 PLUS貢獻，銷量含金量遠高於同級別車型。
這時候很多消費者會好奇：為什麼長安旗下每款車型都賣得這麼好？真的有那麼好嗎？其實長安汽車成功的秘訣很簡單，就是賣相領先同級別車型，在這個顏值至上的時代裏，高顏值設計確實能獲得非常大的優勢；其次就是強大的產品力，穩定的三大件、越級的空間和配置體驗以及較低的售價等等，這些為長安CS55高銷量打下了良好的基礎。
而在最近，長安又憋了一手大招，曬出了全新一代長安CS55PLUS官圖，且美其名曰為第二代CS55PLUS，採用最新了家族式設計語言，整體風格特色與長安UNI-T極為相似，前臉採用了“無邊界”進氣格柵，與兩側狹長的頭燈相連，進一步增添了精緻感和視覺衝擊力。同時在細節處還採用了紅色飾條點綴，讓新車充滿個性年輕氣息。
車身側面，整體造型更加圓潤飽滿，輪廓硬朗、線條流暢，與現款車型方正大氣的造型形成鮮明對比；此外，新車還換裝了一套新樣式的五幅式刀鋒輪轂，顏值可謂是直線上升，年輕消費者真的有口福了。
於此同時，全新長安CS55 PLUS在車身尺寸方面全面提升，長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距達到了2656mm，提供了更寬敞的乘坐空間。
車身尾部，改變也挺大的，最具辨識度的貫穿式尾燈設計被取消了，讓人頗為意外，取而代之的是普通的橫置式，也許是因為長安設計師覺得貫穿式尾燈已經審美疲勞了吧，但這樣或許引來一部分消費者不滿。
單從外觀方面來分析，到底是長安汽車的設計師江郎才盡了？還是已經掌握了大眾的審美需求？在買買君看來更多的是後者。眾所周知，長安UNI-T作為長安汽車引力系列的首款車型，自從亮相以來，便憑藉着較高的顏值吸引了眾多年輕消費羣體的關注，在網絡上迅速躥紅。
長安UNI-T預售訂單就破萬，然後上市後連續6個月銷量破萬，在2020年取得非常不錯成績，這無不證明長安UNI-T是一款不折不扣的“現象級”產品，同時也充分説明UNI-T的造型設計是非常成功的，而此次新款長安CS55PLUS延續這樣的設計，再加上常年積累的口碑和羣眾基礎，相信上市後必大賣。
圖為新款CS55PLUS諜照內飾
圖為長安UNI-K內飾
內飾方面，官方雖還沒有公佈，但網上已經有媒體曝光了新款CS55PLUS的內飾諜照，雖然新車被厚厚的偽裝包裹，但不難看出其整體佈局設計與現款車型有明顯差異，取消了雙連屏的設計，與長安最新車型UNI-K的內飾極為相似，採用觸動心絃的可視化設計，非常前衞時尚。當然具體是怎樣的還得等官方公佈，相信不會讓消費者失望。
在動力方面，全新長安CS55PLUS將搭載藍鯨新一代NE1.5T發動機，最大功率188馬力，相比現款車型多了8馬力，就算對比眾多2.0T發動機也不落下風，可見長安在發動機技術領域還是頗有造詣的；傳動系統方面，匹配7速濕式雙離合變速箱，據悉，新車綜合油耗為5.9L/100km。
最後就是消費者最為關心的售價，目前現款在售長安CS55PLUS官方指導價區間為9.19-11.49萬元，同時最近上市的全新CS35PLUS官方指導價區間為9.39-10.99萬元，如果以此推測，全新CS55PLUS售價有可能上漲，因為不可能比尺寸和動力更低一個等級的長安CS35PLUS售價低，所以預計新款長安CS55PLUS入手門檻會提升，中高配車型售價保持不變，這樣不僅形成明顯區隔，還能提升市場競爭力。
據悉，新車將在4月份上海車展首發，並且在今年第二季度上市，所以如果你非常喜歡新款長安CS55PLUS，可以等等，畢竟新車顏值更高、空間更大、動力也更好，配置方面也許會有所升級，但不確定就是售價會不會上漲。但如果覺得新車也就那樣，覺得不如現款好看，同時着急用車的，考慮現款車型也不失為一個好的選擇。
而對於現款在售車型的選擇，買買君更推薦頂配版2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型，相比豪華版車型多了前後排頭部氣囊、360度全景影像、全景天窗、內置行車記錄儀、座椅加熱、後視鏡電動摺疊/鎖車自動摺疊、自動頭燈、雨量感應式以及車載空氣淨化器等配置，售價僅僅多了7000元，性價比可謂是極高了。當然如果預算不足，最低配的手動豪華也不失為一種好的選擇。
選擇現款車型最大的優勢還是在於它的優惠，目前長安CS55 PLUS終端市場普遍優惠5000元左右，個別地區部分車型會有近萬優惠力度。如果以推薦的車型配置來計算，1.5T DCT尊貴型優惠後裸車價為11.39萬元，購置税9637，商業保險加交強險6800，上牌費500，全款落地在12.5萬元左右。
當然如果手裏不是很寬裕，也可考慮分期購車，以首付30%分36期來算，首付金額在5.01萬元，月供2276，月薪3000買車不再是夢。大家可以參考一下，具體得看你們所在當地的優惠幅度。
總的來説，長安CS55 PLUS在各方面還是做得比較均衡，優勢也比較明顯，三大件的穩定性在國產車行列里名列前茅，空間也有越級的表現，配置説不上很豐富，但已經能夠滿足日常所需，優惠雖然不是很大，但落地下來依然很有性價比。
在最近幾年，國產車的進步是有目共睹，特別是在安全配置和科技體驗方面，毫不誇張的説説已經超越了很多主流合資品牌，而且我們也不難發現，越來越多的合資品牌都在大幅度降價來謀求市場，而反觀自主品牌的車型優惠卻越來越少，這説明了什麼？説明以前國產車型需要降價來提升產品競爭力，但現在剛好反過來了，國產車型降維打擊的策略給合資車型造成了很大的衝擊。