7月1日上午10時許，如同長虹卧波的滬蘇通長江公鐵大橋南堡，江蘇省委書記婁勤儉莊重地宣佈：“滬蘇通長江公鐵大橋開通運行！”
從2005年開始設計，2014年開始建設，橫跨南通、蘇州之間的滬蘇通長江公鐵大橋終於豪邁地站立在了大江之上，成為長江下游最東端的公鐵兩用過江通道。
滬蘇通長江公鐵大橋北起南通通州，南至張家港，公鐵合建跨江正橋全長5827米。主航道橋為主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋，也是世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋；天生港專用航道橋為主跨336米的鋼桁梁拱橋，其餘跨江部分由26孔112米簡支鋼桁梁橋構成。
大橋下層為4線鐵路，其中下游雙線為通滬鐵路，設計速度200公里/小時；上游雙線為通蘇嘉甬鐵路，設計速度250公里/小時；上層為6車道高速公路，設計速度100公里/小時。
回顧滬蘇通長江大橋的建設歷程，集結了設計、建設、科研等多方面的心血。
滬蘇通長江公鐵大橋於2014年3月1日開工建設。
2017年10月22日，專用航道橋拱肋豎轉到位併合龍。
2018年9月28日，主航道橋 28號墩主塔封頂。
2019年9月20日，主航道橋中跨合龍。
2020年1月15日，全線鋪軌貫通。
2020年1月21日～4月19日，完成靜態驗收。
2020年4月20日～5月29日，完成動態測試和聯調聯試。
2020年5月30日，開始運行試驗。
2020年6月1日，大橋公路項目通過交工驗收。
我們用一部短片來回顧滬蘇通長江公鐵大橋的成長曆程。