雖然謳歌與雷克薩斯在北美都取得了一定的成功，不過在國內確實一個得意，一個失意。相比於雷克薩斯風生水起，中美兩開花的發展現狀，豐田的老對手本田在國內高端市場上之能算是一個失敗者。2019年，廣汽謳歌交出了年銷量1.5萬輛的成績單，縱然同比增幅達到63%，但由於底子薄，這個本田的高端品牌仍然處於行業邊緣。在中國市場混得一般卻還在堅持，新車22.98萬起，你會買單嗎？
而謳歌近段時間來的一系列操作也表明了它對國內市場的佛系態度，6月26日，新款廣汽謳歌CDX正式上市，售價區間為22.98-34.98萬元。相比現款車型，新車最大變化在於加入了A-Spec運動款車型，配置部分也進行了相應的升級，動力部分則搭載1.5T發動機及2.0L i-MMD混動系統。
外觀方面，此次在國內上市的謳歌CDX的依舊採用了家族式的設計，“鑽石五邊形”的前進氣格柵，很有辨識度。兩側的“寶石之眼”LED大燈內部採用9個LED發光體搭配9個精緻菱形透鏡，看上去十分的犀利。作為中期改款車型，謳歌NEW CDX的整體外觀與現款車型差別不大，改變最大的是新推出的A-Spec運動款車型。新款CDX A-Spec運動款整體設計靈感均源自Acura Precision Concept概念車，前臉採用了A-Spec專屬激進立體前包圍，採用五邊形鑽石切割設計的前格柵與全新的運動感前大包圍搭配，使得車身姿態更顯低趴。配備的專屬前格柵亮黑飾件，下方區域的開口更大，看起來氣勢十足。
車身側面，採用的是貫穿式曲面腰線設計，側面的設計較為保守，沒有十分驚豔的感覺。CDX的後包圍配備了尾部擴散器，並採用了雙邊共兩出的排氣設計，排氣罩為圓筒形，看起來運動感十足。為了讓新車的識別度更高，在前翼子板以及車尾右側都有“A-Spec”標識。
值得一提的是，此次謳歌為新車增加了【摯熱焰紅】的全新配色，謳歌官方稱這個漆面採用了特殊的雙層色漆噴塗工藝，能夠讓光線穿透表面的透明清漆和半透明素色漆後，在金屬塗層形成再反射，讓車身漆面更加飽滿、立體。聽上去很炫酷，不過怎麼聽着像是馬自達的勃艮第紅呢…
新款CDX的內飾設計通過線條的運用打造出了極具層次感的視覺效果，不過這一套內飾看上去顯得有些老氣，鑲嵌在中控的八英寸屏幕以及整體的佈局讓我們感覺夢迴2015，但是按鍵式的換擋結構又在告訴你“這是一台2020年的車”，但相對保守的設計其實也“很謳歌”，畢竟謳歌在內飾設計方面 也不是“土”那麼一兩天了。
車身尺寸方面，謳歌CDX運動版車型長寬高分別為4542/1840/1615mm，軸距為2660mm，車長相比現款車型增加35mm。普通版車型的長度為4496mm，其他數據則與運動版車型相同。謳歌CDX的這一表現在同級別裏算是比較一般的了，與奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等主流車型相比，謳歌CDX的軸距都要短上一些，但本田的不錯的空間佈局也能給CDX的乘坐空間體驗拉回一點與主流競品的差距。
動力方面，新款謳歌CDX普通版車型繼續搭載代號L15B9的1.5T發動機，最大功率182馬力，傳動系統預計繼續匹配8速雙離合變速箱；混動車型搭載基於代號為LFA11的2.0L自然吸氣發動機的混動系統，發動機最大功率107馬力，系統綜合最大功率215馬力，傳動系統匹配E-CVT變速箱。
雖然謳歌在中國市場混的一般，但它也作出了不小的努力，就拿CDX來説，其實這是一款國內的特供車型，其對國內市場的需求進行了專門的優化。至於CDX這款特供車的安全性的質量嘛，還有待市場檢驗。