大家應該不知道奔馳這個品牌， 畢竟，它是世界公認的豪華品牌標杆，在國內市場有更深的影響力， 但是，這兩年的奔馳日子不好過， 關於質量的醜聞不斷， 例如，一輛叫做CLS的最美奔馳的中型轎車跑車， 關於這輛車經歷的故事沒怎麼講，我想大家也知道， 前幾天，從奔馳政府那裏得知了新型CLS的上市， 新車這次因為年度的小改款，取消了以前的先行特別版， 全部換成了3種車種， 售價區間為63.78-78.98萬元， 作為奧迪A7最強的對手，世代交替以來一直低迷，現在改款能改變劣勢嗎？
你可能不知道，這次改款後的CLS全連只有一個動力， 那是2.0T發動機， 當然，頂級機型採用2.0T+48V輕混合系統， 兩者的區別不僅在於價格，而且在於參數， 2.0T車型正式稱為CLS 300，最大輸出功率258馬力，扭矩370N·m，奔馳2.0T的高輸出版本，匹配的是9AT變速箱，2.0T+48V的最大輸出功率為299馬力，扭矩為400N·m， 從官方公佈的加速時間來看，CLS 300車完全足夠，6.4秒既不快也不慢， 與CLS 350車相比，不僅價格達到80萬，加速時間為6.2秒，沒有明顯變化。
我們來看看設計吧， 歷代CLS以優雅著稱，但隨着家族語言的廣泛應用，最美的奔馳變得難以表達其新意， 特別是奔馳a級國產之後，這前臉成了大家吐槽的重點， 首先攻擊性變強，另外等級感會下降， 畢竟，喜歡人偶的奧迪也沒有勇氣將A7和A3作為統一的前臉，特別是奧迪和前燈組合作為亮點， CLS可能只剩下比A7還大的奔馳logo，但是兩側的燈羣、下包圍、前格柵都很奇怪， 另外，從側面看，是前臉太難看，還是車身比例不合適，和優雅幾乎無關，完全不像新一代A7那麼符合年輕消費者的口味。
內飾部分驚喜很多， 畢竟，這也是奔馳最大的亮點，但如果你追求運動感，CLS可能滿足不了你， 那是因為採用了奔馳最新的家族語言， 中控雙屏帶來卓越的科技感， 中控台的木紋板有點出戲，配合精緻復古的方向盤，我不認為你在開新的s級， 但是，其座椅的舒適性確實需要選擇，與售價相稱，包裹性相當好，但是配置很尷尬，所以即便放了車，前排座椅也會被加熱， 還是隻是介紹CLS，和同價位的A7比較呢？
包括剛才提到的動力部分，奧迪A7不僅有3.0T發動機，還有優良的底盤和懸架，如可變懸架、可變轉向比、奧迪最經典的四驅動系統，保證了其在性能、操作、舒適性方面的優勢， 另外，奧迪A7的配置也比CLS豐富，比如3.0T車搭載20英寸輪輞，可以選擇電動門、前排座椅按摩、後排座椅的舒適性配置，而且成本並不高， 另外，A7的乘坐舒適度也優於CLS，身高1.8米左右的成年男性，後面的長距離乘坐也不是什麼問題，後備箱的空間也可以和中型SUV媲美， 所以A7不僅很帥，還兼作家庭， 對30多歲的消費者來説是不可拒絕的誘惑。
當然CLS並不是沒有任何亮點，但是知道這一點後，並不比同級別的競品更好， 我覺得e級比A6L有氣勢，c級比A4L豪華，但是進入幾十萬級的車，A7不比CLS差， 特別是現金車的對比，奔馳是公認的完敗， 我想當時這輛最漂亮的奔馳賣100萬以上的落地價，現在的評價是這樣， 想想奔馳現在的質量， 如果是你的話，會選哪個呢？