今天要説的車被網友稱為最美的奔馳C級的梅賽德斯奔馳，那個指導價格達到了45萬元以上，和國產的電子商務奔馳E級、奧迪A6等更高級別的車型相似，還應該選擇嗎？向下看：
車的長度和寬度的高度尺寸：4708mm，1810mm，1403mm，軸距為2840mm。
作為奔馳C級的轎廂行駛型，車身的設計肯定和奔馳C級的相似，不過，兩門加上溜背式的屋頂線，大大改變了汽車整體的氣氛，更加優雅和動感，這款奔馳顏值堪稱“最美”，一腳油門258馬力，不比奔馳香？
汽車尾部有短線、新尾燈造型、幾何光束LED前燈、19英寸雙色輪，我真的很小心，被稱為最美的奔馳C級，決不是波的虛名，哈哈，車身上防止碰撞的酒吧更實用。
豪華版和豪華版一樣，我不服這一點，特別是在晚上，除了感覺到氣氛燈外，還加入了11個柏林的音箱，這種氣氛是無敵的，自己添加手機座和清潔器更實用。
座椅採用仿製皮革的材質，樣式非常運動，有等級感，坐着也有舒適和支持性，配置一般，除了座位的記憶以外，沒有加熱和換氣，搭乘空間沒有延長，185cm的測試者，後腳的空間有3個手指。
最後一箱，普通深度為1米，最大深度為1.9米，高0.45米，實用。
關於動力，使用這個45萬台C級的籃子，2.0L的渦輪增壓引擎的最大馬力達到258只，最大扭矩達到370米，極好的參數，組合是奔馳家的9AT變速箱，車身重量1.8噸左右，官方零速時間6.3秒，成績很好，但是，要達成這樣的成績需要使用98，號汽油也可以使用95號汽油，但達不到258匹馬力，在日常生活中，對油門的動力響應變得積極，像舊奔馳那樣的倦怠和遲鈍也消失了，可以説很厲害，發動機的聲音也很好，綜合耗油量是11升左右，可以接受，保養好車走在路上的話老虎更划算，放心。
底盤上使用的前後多個鏈接都有獨立的懸架，使用的前驅動形式有300個版本的空氣懸架，可以調節懸架的高低和硬度，在日常生活中打開，空氣懸架的調教偏向於舒適性，路面的細動過濾效果不錯，只是激烈的駕駛時，就像車體的支撐一樣，往返的重心會移動，一些反應是在運動模式下，這種感覺相當緩和，一般控制NVH。
最後總結：本車外觀動感優雅，內飾精緻豪華，深受空間的喜愛，行李箱很實用，動力很強，懸架平衡很高，他看起來很貴，實際上和國產的2.0T高功版奔馳C一樣，而且，奔馳E級和奧迪A6級更高，但他們的微調和奔馳C級還有差距，買了這輛車的人不介意價格性能比，當然值得買，但我會選擇E級或A6級。
你覺得這個進口的奔馳筐買45萬以上就沒有價值了嗎？