一汽奔騰終於造出“顏值帝”，“凱迪拉克”外觀，競爭CS55 PLUS

如果你對一汽紅旗品牌有所關注的話，可以發現，自從徐留平掌管一汽並進行改革之後，其近幾年的銷量就如同“開掛”一般。2017年紅旗全年銷量都沒有達到5千輛，而在改革後的2018年就立竿見影突破了3萬輛，2019年再接再厲達到了10萬輛，到2020年更是突破了20萬輛大關，完成了年初規劃的“小目標”，且刷新了紅旗年度銷量的紀錄。

不止於此，和紅旗一樣在一汽集團內部獨立運作的奔騰品牌表現同樣亮眼，新品牌、新產品、新技術讓一汽奔騰徹底擺脱了“套殼車”的印象，而更加年輕化的產品、更加接地氣的定位、更加新潮的營銷，也讓奔騰放棄了對公務車市場的依賴，真正的走進了主流家用消費市場。當然，隨着國內汽車市場競爭的愈發激烈，細分化產品越來越多，一汽奔騰要想和紅旗一樣徹底站穩腳跟，不能單純依靠T99、T77、T33、B70這四款產品，進一步擴充產品陣營才有機會助力奔騰在銷量層面上的提升。所以，2021年伊始，一汽奔騰就為我們帶來了一款定位為入門緊湊型SUV--- 奔騰T55。那麼，這款新車有何獨到之處？它又能否如願成為一汽奔騰的下一銷量爆款？下面咱們就藉着這個機會來一起了解下這款新車的實力。

與不久前剛剛上市的全新一代奔騰B70一樣，這款奔騰T55同樣算得上是奔騰家族的“顏值帝”了，它採用了奔騰品牌最新的“光影哲學”設計理念，其前進氣格柵採用了多邊形的大嘴式結構，內部則加入了數碼雨滴樣式的點陣式鍍鉻裝飾，進而營造出一種時尚精緻的視覺效果。而兩側大燈組也極為犀利，造型上採用了類似於凱迪拉克上的那種“戈”字形，視覺衝擊力很強，同時功能性上採用LED遠近光一體大燈、轉向燈、日行燈和示寬燈，點亮後的視覺效果頗為時尚，整體辨識度極高。

來到車身側面部分，一汽奔騰T55有着一套極為和諧的車身造型，方方正正的輪廓讓它看上去相當硬朗，一條從前燈眉滑向前門處的凸起線條，配合貫穿至尾燈組的車身腰線，也讓該車看上去十分緊湊。此外，車窗上沿以及C柱、D柱部位的鍍鉻裝飾也很寫意，有效地提升了整車的精緻感與時尚效果。輪圈部分則使用了燻黑樣式的多輻式輪圈，造型也比較動感，與整車風格相得益彰。

車尾設計同樣很有看點，尾燈組不但採用了時下流行的一體貫穿式設計，兩側的造型還與前部頭燈組具有很強的呼應效果，內部光源也是全LED，點亮後具有很強的辨識度。而後保險槓上方還採用了內凹式牌照造型，讓整體具有不錯的層次感。至於車身尺寸方面，定位於入門級緊湊型SUV的一汽奔騰T55與同級別中的長安CS55 PLUS、日產逍客等車型體量相仿，其長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm，所以內部駕乘空間方面應該不會太憋屈。

駕駛艙部分則延續了奔騰T77、B70上的那種家族式風格，中控台造型簡潔幹練，中間部分置入了一塊貫穿式的液晶大屏，下方的操作枱佈置得也比較規整，換擋桿採用的是電子檔杆，整體看上去時尚感還是挺強的。配置方面目前也沒有確切的信息，但參照全新B70的配置表現來看，這款奔騰T55應該會有着不錯的表現，諸如車聯網、智能駕駛、全息影像等都出現在新車上。

最後自然是動力系統了，作為奔騰品牌的開年大戲，這款T55在動力部分的表現同樣讓人滿意，該車將提供1.0T和1.5T兩種發動機供消費者選擇，其最大功率分別為143馬力和169馬力。這其中1.5T發動機熱效率比肩豐田達到了39.06%，直奔豐田41%的紀錄而去。而傳統系統方面則有望匹配手動或7速雙離合變速箱。

總結：作為一汽奔騰在國內SUV市場上的又一重磅車型，奔騰T55有着一副討喜的外觀顏值，而動力系統上所搭載的1.5T發動機也很有看點，再加上車聯網、智能駕駛以及全息影像等“黑科技”，都讓奔騰家族的這個“顏值帝”在面對長安CS55 PLUS、日產逍客等國產以及合資競品時顯得更有底氣。當然，要想在銷量上有所作為，除了這些硬實力之外，最終能否給出一個合理的售價也至關重要，一汽奔騰T55接下來會帶給人怎樣的驚喜，我們一起拭目以待！