對家用車來説在意的是什麼？很多年前，也就是現在的“老司機”陣營更重視油耗，但是現在相對年輕的消費層卻不這麼認為，重點是動力強，不同的需求自然會導致市場向不同的方向發展，當然不是大家都不重視油耗，在保證油耗的同時提升性能，誰更強大自然銷售量更高，小馬拉着大車，形容動力不足，這樣不僅沒有出色的性能體驗，而且還特別提高了耗油量。
今天我們想説的這個SUV可以説是長安的另一個頂級車型，前面的車可能是小馬拉大型車，通過照片大家已經知道那個名字了，長安CS35 PLUS作為剛剛發售的車型，與之前的CS35基本沒有關係，不僅僅是名字，後綴也變多了，那麼簡單作為6-10萬銷售區間的小型SUV，搭載1.4T動力後的價格並沒有上漲，對於新一代昂科威的發售，CS 35PLUS仍然是第一選擇。
在舊規則中，首先從設計上個人來説，長安模型的設計在中國品牌的同類產品中是很久以前的，從整體協調度到細節的完整度，可以説是標準桿的水平，而且，規則中沒有特別誇張的要素，能夠滿足年輕消費者對時尚的躍動感需求，能夠滿足家用實務和穩定方面，特別是CS35PLUS等新一代的長安產品，1.4T型號也繼承了現在車型的設計語言，前臉有着非常高的可視性，格柵用紅條紋裝飾，更強調運動感，作為車系的高配合模型，LED前照燈和日行燈是必不可少的，視覺效果非常好。
CS35PLUS是CS35的升級版，不過，小型SUV的位置能，不過，請不要對尺寸失望，4335*1825*1660mm的寬度和2600mm的軸距證明了這一點，這與吉利的糖果越、傳祺GS3等受歡迎的小型SUV相比，尺寸更好，從側面設計來看，比CS 35帥得多，1.4T版本沒有比1.6L版本升級多，雖然是大家熟悉的線條和輪廓，但是新型的車輪在眼前變亮了，18英寸的鋁合金的兩種顏色的設計非常有運動感，尾部的變化令人意外，熟悉的穩重風格明顯多出了一點動感，尤其是雙出圓形排氣配置的加入，使貫式尾燈組都不再吸眼睛。
內飾方面也不會讓大家失望，作為長安最新的SUV產品，設計當然是最新的家族語言，與老式車型相比，CS35PLUS內飾的科技感、豪華感都明顯加強，造型也更為舒展，特別是1.4T型號的紅色和黑色的配色也很適合這個位置，從中控屏幕向右延伸的黑色漆面和稍微傾斜於駕駛員一側的控制區域能活躍車內的氣氛，不是很好，加工和材料的水平也很高，副駕駛前面設置的音量調節按鈕有新的意義，但是中央控制區域沒有音量調節主體按鈕，所以駕駛員和副駕駛只能用方向盤和副駕駛按鈕來調節音量，所以必須習慣。
關於配置和空間，你認為什麼樣的功能符合現在的主流呢？1.4T車型作為車系高端組合，10萬級高品質SUV當然不會令人失望，有全景圖、自動空調、電控座椅、自動剎車、全方位安全氣囊等功能，在空間方面，如果對吉芹菜等車型沒有意見的話，CS 35PLUS當然也不會失望，牀單上的墊子很軟，舒適性很好，絕對是國民SUV中小型級別的代表。
最後作為動力，這次發售的1.4T發動機是長安的最新產品，156馬力和260Nm的參數絕對會得到評價，與VW1.4T的參數相比可以説是全勝，1.6L發動機可以説是品質的不同，配合7速濕式雙離合變速器，運轉後的動力反饋非常敏感，如果想用力推背的話，S齒輪會讓你滿足，爆炸力沒有任何問題，實際上100公里的加速也在8秒以上，這個成績僅次於吉利糖果，在同級動力範圍內最高，另外，性能高的耗油量不高，工業情報部提供的數據為6.4L，即使是城市比較擁擠的實測，8L左右的性能也是小型SUV的優秀者，不愧是國民級別的SUV。
對於捷達VSL5等合資夥伴擁有這樣實力的CS35PLUS也感到恐懼，在自主品牌越來越強的同時，CS35PLUS是小型SUV領域的模範，我認為它的顏值、配置和動力會成為非常高的價格性能比，它是如何表現的？