楠木軒

按下轎車重啓鍵,長城高端WEY,補齊了最後短板?

由 南宮丹紅 發佈於 綜合

自主高端汽車,如果講究根正苗紅,那麼紅旗是當之無愧的扛把子。不過要論車型設計,素來推崇莊嚴的紅旗,在年輕消費羣體中似乎沒有吉利領克和長城WEY那麼受歡迎。領克找到了財富密碼,通過售賣運動和時尚,做到了年銷17.5萬輛。要知道去年什麼情況,相信大家心中有數,領克能做到這一步,給個滿分個人覺得不過分。

相比之下,長城WEY就顯得存在感略低,雖有着爆款坦克300提高了聲望,但要服從新品牌戰略,坦克300獨立出WEY已經有了時間表。一直困擾WEY品牌的很關鍵因素,就是產品單一,VV5和VV7在過去很長時間內擔當了牌面,為扭矩局面確實對VV7做出了細分調整,但收到的效果實在有限。

那接下來怎麼辦才好?長城WEY給出了屬於它的答案。一方面積極更新產品,即摩卡和瑪奇朵;而另一方面則是重啓轎車項目,完善產品矩陣和厚度。一直以來專注SUV,成了長城汽車身上最閃亮的標籤,並打造了哈弗H6、哈弗H9以及坦克300等一批明星產品。用李瑞峯的話説,以前不是不想做,而是技術儲備不完備,先聚焦一個領域,再以點帶面。現在時機已到,長城轎車來了。

新時期的首款轎車要着落與長城WEY,而且不會按部就班的先用入門級轎車試探市場,上來就瞄準合資強大領域—B級轎車市場。去年車展曾亮相了一款概念版轎車,復古風的外觀設計,成功挑逗了消費者的視覺神經,如果WEY首款轎車以該模型為原版,那麼或將打造出另一款熱銷車。僅僅造轎車就完了?李瑞峯表現MPV也不會放過。

自主MPV很多,但多是集中在10萬左右的入門家用產品,價格上升到20萬的商務MPV,有是有但銷量慘淡,畢竟別克GL8的統治力太強了。長城WEY有意涉足豪華和家用MPV領域,至於到底會如何,恐怕只有到產品出現的時候才知曉。馬上就要迎來上海車展,通過此前的種種動作,很顯然,長城汽車憋着大招,這個“大招”會是什麼呢?