長安歐尚X5正式上市 售6.99-10.29萬元

【太平洋汽車網 新車頻道】11月28日，長安歐尚X5正式上市，新車推出8款車型，售價區間為6.99-10.29萬元。同時，官方還給出了超享保養禮、超長質保禮、超級金融禮、超勁煥新禮以及超爽流量禮5大購車禮遇。新車基於長安MPA平台所打造，外觀造型十分前衞，動力上搭載了藍鯨NE 1.5T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機。

新車採用了光瀑飛流進氣格柵，迎合了年輕消費者的審美，上方橫向的鍍鉻裝飾貫穿左右，視覺上連通左右日行燈。前大燈採用時下流行的分體式設計，我們能看到該車日間行車燈形狀細長，線條平直凌厲，點亮後頗具辨識度。

新車在前唇、側裙等位置加入了黑色的裝飾，而且車頭還鑲有紅色“S”標識，突出運動感，發動機蓋上四條隆起的肌肉線條也很好地襯托了該運動氛圍。我們可以看到，新車還配備了車頂行李架、動感十足的多幅輪轂等。

車身側面，流暢的車身腰線由前大燈一直貫穿到尾燈，呈延伸上揚狀，整個側面十分乾練不顯得臃腫，營造出向前俯衝的姿態。車尾部分，該車呈現出明顯的上翹感，運動尾翼搭配S型的斷面設計，加上雙邊單出的尾排以及黑色的下擴散器，運動氛圍營造很到位。

長安歐尚X5的內飾採用了塑光設計美學理念打造，突出立體感和層次感，作為長安歐尚汽車全新設計語言下的首款戰略SUV車型，長安歐尚X5共享研發體系與試驗驗證體系。方向盤採用平底式設計，營造強烈的運動氛圍；值得一提的是方向盤內側使用美式縫線，避免歐式縫線出現鉻手的情況。長安歐尚X5內飾採用紅黑搭配（皮質與織物拼接），如此撞色設計更能突出運動定位。

空間方面，長安歐尚X5給予第二排乘客84mm的腿部空間。

配置上，長安歐尚X5將提供六項全系標配配置，包括全系標配一體化運動座椅、全系標配無鑰匙進入/啓動系統、全系標配中控彩色觸摸大屏、全系標配集成式車身穩定系統（ESP+ABS+EBD+BAS+TCS+上坡輔助+後駐車雷達）、全系標配藍牙/車載電話+手機互聯/映射、全系標配PM0.1級高效複合濾芯。

除了六項全系標配外，長安歐尚X5還提供兩大選裝包。人臉識別智能選裝包提供人臉識別、手勢控制、10.25寸液晶儀表盤、主駕座椅記憶、舒適進入、後視鏡記憶、疲勞監測、主駕駛座椅6向電動調節等配置；人臉識別ACC智能選裝包在前一個選裝包的基礎上，增加了ACC全速自適應巡航、主動安全系統、運動外觀套件等配置。

長安汽車集團為長安歐尚X5配備了一款全新藍鯨1.5T發動機，這款發動機採用了舍弗勒凸輪調相系統和雙出口集成排氣系統，並且擁有空氣導流式高效超淨燃燒系統和智能靜音技術加持。其最大功率為132Kw，最大扭矩300N·m，其中300N·m的發動機扭矩在同級別車型裏面算是比較拔尖得了，並且發動機在1250rpm一個幾乎怠速轉速區間下就能釋放出最大扭矩。還要提一點的是這款發動機的熱效率達到了40%，相信會有不錯的燃油緊經濟性表現。和這款發動機相匹配是7速雙離合變速器。

長安歐尚X5這款1.5T發動機不僅在賬面數值上表現出色，在實際調校中也是偏向激進。起步後前段加速迅猛，再加上油門踏板回饋力度設置得比較輕盈，速度會不知不覺得往上提升。在舒適模式下，整個加速過程快得來又顯得比較穩。如果在調頭以後立馬深踩油門，會有響胎的情況出現。

這款發動機擁有深厚的動力儲備，試駕過程中車輛是處於滿載狀態。哪怕在時速100km/h再加速，給人感覺依舊是輕鬆有勁。哪怕是高速超車還是急加速，發動機很少會發出“怒吼”的聲音。據工程師介紹，長安歐尚X5在時速120km/h，發動機還能剩餘40-45%的動力儲備。

7速雙離合變速箱可能很多人都會對加速平順性方面有擔憂，但實際的試駕表現大家可以打消這個顧慮。首先在這個雙離合的換擋速度比一般的AT變速箱要快，而且對駕駛者的換擋意圖也把握得很好，淺踩油門降一擋、深踩油門降兩擋或者三擋，就在右腳掌即將要懸停的時候，換擋動作就已經完成，隨後動力就會跟上。動力輸出很跟腳，甚至某些時候會平順到忘記了這套變速箱是雙離合。

長安歐尚X5為消費者提供了四種駕駛模式，分別是經濟、舒適、運動和賽道模式。另外每一種駕駛模式之間能單獨調節方向盤回饋力度，擁有三種力度等級。首先從駕駛模式來説，經濟和舒適模式下，兩者之間動力響應不會區別很大，即便是經濟模式，動力輸出也不會變的懶惰。而三種轉向力度還是能感受到明顯的差別，喜歡操控的朋友可以將駕駛力度調到最重的等級，而追求日常舒適駕駛或者女性司機朋友們可以調到最輕的等級。

運動模式和賽道模式駕駛感受相似，在這兩個模式下，發動機會處在一個“緊繃”的狀態，稍微清點一下油門踏板，動力響應幾乎沒有延遲，同時變速器會延遲換擋時間，使得發動機轉速能保持在一個較高的水平，從而保持強悍的動力輸出。另外這裏要特別介紹一下賽道模式，在中控屏會顯示遊戲畫面，同時顯示油門開合度、渦輪壓力、方向盤傾角和加速度G值，當你每次淺踩油門踏板時，車廂會發出模擬出大排量發動機的聲浪；深踩油門踏板，除了中控屏的虛擬小車尾排能“噴火”，車廂內部會傳出模擬使用氮氣加速的聲音效果，讓用户更有駕駛樂趣。

長安歐尚X5追求輕量化打造，因此整車質量總重為1.35T，另外工程師對長安歐尚X5的底盤懸架做了20%的抗傾側能力，目的是加強整車操控穩定性。長安歐尚X5在過彎時，整車對傾側控制都表現得不錯，即使是連續變道，車身動作並沒有拖沓的表現。

長安歐尚X5的底盤配置為前麥弗遜獨立後扭力梁式。在濾震方面，它給人感覺就是柔中帶韌，和許多自主SUV的底盤調校類似，大部分基本上能對路面的震動都過濾得徹底，只不過坐在後排能感覺一些細微的路感，不過在柔軟座椅底下，不會對乘客的舒適體驗造成任何影響。曾經以40km/h的車速通過連續減速帶，彈簧懸掛都能把車身緊緊着拉着，並且整車剛性很強，沒有多餘的跳動。最後在隔音方面，低速行駛時車廂安靜程度和怠速幾乎沒什麼兩樣，隨着速度提升，車廂對外界風噪和高轉時發動機的噪音都能抑制到底，但是來自路面的胎噪會顯得有點大。

編輯總結：

上市後，歐尚X5不止要面對來自自主品牌的競爭對手，如吉利帝豪GS、廣汽傳祺GS4，還要面對來自合資品牌的競爭對手，如捷達VS5。個性、運動的外觀設計是歐尚X5吸引年輕用户的首要途徑，其次豐富的配置也讓歐尚X5能給人不低的好感度。但就品牌號召力方面，長安歐尚與吉利、廣汽傳祺以及擁有大眾背書的捷達相比依然存在不少差距。用户是會選擇更加年輕且配置更豐富的歐尚X5，還是選擇品牌號召力更強的吉利、廣汽傳祺以及捷達？不久之後便能見分曉。（文：太平洋汽車網 楊高宇）