長安新能源逸動這款車，我從其老款車就開始經常開着用了，這次試駕活動正好是去長安新能源的經銷店，我懷着好奇的心情去看看，很想知道我之前開的老款逸動有啥變化。
進到店裏後，看到了一台白色的長安逸動EV460停在展台上,先説説我的感受，新老款的差別猶如鳥槍換炮，整體提升相當大，讓我眼前一亮，這還是那個不起眼的長安逸動EV車嗎？
相對於燃油版這款車的前臉改變比較大,採用的還是長安家族式的蝶翼格柵,但是格柵內部被白色的面板封死了,這是為了減少風阻係數提升續航能力,燈組改用了藍色燈罩,內部則是led燈源。這下彌補了老款逸動大燈夜晚昏暗,照射距離近的不足。在中網的下方是一條裝飾線,一條藍藍的細線,看着挺精神的。
這個是我之前開的老款逸動外型：
車內,老款逸動只是有一塊方向盤裏面的小屏幕,單調,跟燃油車一樣沒有變化。有點無趣。
中控似乎也就是照搬燃油車過來的。。。
相比較老爺爺版的逸動,新版逸動EV460在車內屏幕和款式新穎上有了大幅度升級,它換上了一塊細膩的全液晶儀表,像“3指飛屏”這樣的適用性功能肯定不能缺席。
在開關和換擋方面上,老版逸動是鑰匙啓動,而且換擋部分設計沒啥新意：
EV460有了一個質越的提升,升級成了一鍵啓動,在檔把上EV460換上了很有檔次的電子檔把,手剎老款逸動是最原始的拉桿式的,EV460則是電子手剎,而且非常智能化,可以自動識別關閉和開啓手剎。真的很人性化,這兩個升級讓逸動EV460的中控台顯得非常有品質感。
長安460最讓人滿意的是整車的用科非常精細,不論中控台上的軟質包裹,銀色拉絲飾板,還是多媒體按鍵和座椅材質,比絕大多數合資品牌10萬級車要高出若干個檔次。
老款逸動內飾：
來看看逸動EV460的
電動車大家最關心的肯定是電動機,電池組還有續航能力,事實上這也是逸動EV460最具有競爭力的地方,電池組容量52.5kwh電動機最大功率100kw最大扭矩245牛米,在續航里程上,彌補了老款逸動的不足,有了長足的進步,在國標的nedc綜合工況之下它也能跑到430公里的成績,假如毫不客氣地打開冷空調,並且還儘可能地把車開快,它仍然能跑出300+的實際續航,在充電方面,從0到80%電量需要50分鐘,從30到80%更是隻需30分鐘。
在店長的帶領下,我們試駕了逸動。起步很穩,加速很快。電動機的特性讓逸動EV460平順性很優秀。不知不覺就把速度提起來了,而且很安靜,這讓我想起來老款逸動在起步慢,加速也慢,尤其是在顛簸的路段很不舒服。
我們還特別進行了大角度S彎的快速駕駛,彎道操控性能上佳,就一個字,穩。電子助力轉向很輕盈。在時速100公里下,一腳剎車,車能很穩的停住,剎車距離只有三十多米。安全老款逸動尤其是剎車反應遲鈍,而且後輪跑偏,方向盤比較沉，EV460把這些不足都做了很大的提升。
這回長安着重展示了一個叫“單踏板模式”的東西,所謂單踏板就是隻要你使用加速踏板就可以控制車子的加速和減速,深踩是加速,緩緩收起就是減速,在這個過程中駕駛者幾乎不需要使用制動踏板來減速,只有剎停的那一下才需要機械剎車介入,單踏板模式對於延長續航很有幫助,它其實是在需要制動的時候利用電動機的反拖來降低車速,和我們所熟知的動能回收系統是一樣的,實在不錯的設計。
試駕完我不禁意猶未盡的回頭再看看這款車，從車尾看上去也比老款車好看很多。
老款的車尾：
這次試駕讓我體驗了長安EV460的性能和內飾,很是感到由衷的自豪,作為國產車領頭羊的長安汽車不愧為中國長臉,也打消了買新能源汽車的疑慮,不論是價格和性能長安逸動EV460最具有競爭力,在配置上做到了最好,在服務上做到熱情耐心周到,這樣的環境下一定能逆勢大漲。
本文作者：氫氪出行深度體驗官——“UC”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。