目錄 【回顧選車心路】 【關於外觀】 【關於內飾】 【關於空間】 【關於駕駛】
每當回憶起某件事的時候就不自覺地感嘆時間過得真快，一轉眼我家的這輛X1已經入手了大半年，從2020跨越到2021，在春節期間裏程數也不知不覺突破了15000公里大關。
和一輛車朝夕相處過這麼長一段時間，我覺得有必要與大家分享一番關於自己的用車感受。因為當初選擇X1的初衷就是綜合考慮了性價比和實用性，所以這一次我們不談情懷，只聊適合。
時光荏苒，作為一枚80後如今已經踏入而立之年，我們的小家庭從原來的甜蜜二人世界升級成了幸福三口之家，如今看着寶貝女兒慢慢長大，也正是因為這個原因才動了換車的念頭。
原來開的是輛轎車，因為帝都指標的問題，家裏只能有一輛車，而且有了娃之後對空間的要求就更高了，所以目標轉向了SUV。起初沒有想過要買豪華品牌，畢竟我這個人是個徹頭徹尾的實用主義，有限的預算內更注重的是性價比，但偶然一次在看完別的車之後正好旁邊就是寶馬4S，心想着買不買的順便看看也成，沒想到這一看就迷上了X1。
X1給我的第一印象是足夠大，無論外觀尺寸還是實際空間都出乎我的意料，配置不差也動力ok，而且瞭解完價格之後發現也並沒有超過預算太多，作為豪華品牌性價比還是挺高的。一番研究和對比，幾次看車和試駕之後，認準了X1，入手了25Li領先礦石白。
對於X1的顏值我一直都覺得很自信，寶馬的車型設計都很有辨識度，自成一派的風格大氣犀利。
寬大又稜角的一體式雙腎格柵，配上特別有視覺衝擊力的LED大燈，整個前臉的氣場還是相當足的。
車尾整體看起來很有層次感，雙出的排氣尾管格外顯得動感。
尾燈簡簡單單的造型，乾淨大氣。
其實我覺得晚上的X1看起來比白天更美，因為有了燈光的加持，每次晚上或在地庫裏停好車後都忍不住多看幾眼。
LED大燈和勺子造型的日行燈，犀利而又優美。
尾燈的LED燈帶亮起來之後呈現的是L造型，氣質相當動感。
X1的內飾給我的感覺還是不錯的，偏實用簡單的設計比較符合我的口味，沒有什麼花哨的東西，但用料做工和人性化都做的夠到位。
同樣，夜晚的內飾也會比白天看起來更漂亮更驚豔，氛圍燈的顏色雖然不多，但也足夠營造出讓人覺得很舒服很安逸的氣氛了。
M運動造型的多功能方向盤真心好看，而且握起來手感很豐滿。
儀表是簡單的機械和液晶顯示融合的樣式，看起來還ok，當然如果是全液晶的就更好啦。
帶Carplay的車聯網大屏，能語音控制很方便。空調還是用實體按鍵和旋鈕去操作的，簡單又好用。
寶馬的電子檔把沒得説，造型漂亮有科技感，手感更是相當順滑。
因為這一代X1加長了，空間表現真心很滿意。坐姿比轎車稍微高一些，車廂垂直的空間也更高一些，給人很寬敞的感覺。前排的運動座椅包裹感很強，加長的腿拖對於我這種個子比較高的人來説特別實用，尤其是開長途坐的時間久一些也不累。
按照我的坐姿，前排座椅即使調到很靠後的位置，後排的剩餘空間還是很大。我這一米八一的身高坐在後排，腿部剩餘的空間都能塞進去兩個拳頭。
車頂全景天窗的尺寸很大，把前排和後排全都給覆蓋了，除了夏天特別曬的時候，我平時都習慣把遮陽簾開着，車裏採光很好很透亮。
開了一萬五千公里之後，我覺得日常城區代步，低中速行駛整個車開着挺輕快的，變速箱升檔很積極，低轉速就足夠應付正常的起步超車加速。
跑過幾次高速，100以內的提速算得上隨踩隨有，雖然主觀上不會覺得車子提速有多猛有多推背，但速度上來的還是很快的，完全不肉，再加上變速箱的換擋反應都很利索，所以整體還是挺順暢的。
從提車至今15000km+，車子的平均油耗一直穩定在7.5-7.8之間。這車跑高速很省油，平均6個左右就夠，有時候市區跑的多一點再遇上堵車可能就稍高一些，單程油耗最高可能也就是9L左右，但總之綜合油耗一直沒超過8L，經濟性確實不錯。
X1到家的這大半年，除了我自己平時工作代步，我們一家人也開着它去了很多地方。1.5w公里的用車過程，即使拋去品牌、情懷這些主觀因素以外，只論實際表現和性價比，X1也是能讓我們覺得非常滿意的存在。