在國內1.5T和2.0T應該如何選擇?老車主:上一趟高速就懂了

買車時選擇1.5T還是2.0L,大概有點糾結了的,每個消費者對於傳統的和渦輪的發動機,都是有着不同的傾向程度的,就像是對於新技術不是很喜歡的消費者,很多的產品都還是傾向於傳統的自吸發動機,但是對於B級車以上的車子來講的話,自吸的發動機帶來的駕駛感受又會是太平淡了,不管是超車或者是加速,表現都是比較一般的。

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而對比起自吸的發動機,渦輪增壓大概算是一種全新的物種了的,特別就是小排量的發動機,很適合於全面的去推廣的,也就是十年差不多的時間,對比起傳統的自吸發動機來講,小排量的渦輪已經是很熱門了的。

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最為典型的大概就是1.5T的發動機了,這算得上是國內黃金的排量,也就是因為歷史元素的殘留,所以早起的時候1.5T的發動機像是1.5L加上渦輪這樣的整合體,但是現在多年過去了,1.5T的發動機已經是自己打造的產品了。

就像是長城和長安這兩個企業打造出來的,都是當下最為先進的技術,表現出來的也是真正的渦輪發動機它的優勢,油耗低而起步快,動力加速當然也都是比較強的。

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實際上自吸跟渦輪最大的區別也就是有沒有渦輪了,一般來説的話主流的渦輪發動機基本上都是有很先進的技術的,對於油耗和動力這兩個方面是比較操心的,雖然説排量是小了但是它的生產成本並沒有變低。

而要是上班代步的話,也許市區是會堵車的,而渦輪的發動機表現出來的就是一種低扭矩但是很強動力的感覺,像是1.5T的發動機是能夠帶來比較強的推背感的,而2.0L的發動機完全是感受不到。

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而高速進行加速之後,一般來説都感受不到發動機的排量,1.5T的轉速以及油耗基本上都是會比2.0L的小一點,所以車速要是超過120公里每小時的話,還是需要看一下2.0L的發動機的,因為發動機它的特性不一樣,很多渦輪的發動機轉速達到4000以上衰減就會很厲害了,而這個4000轉就是他們的區分點了。

實際上是很明顯的,渦輪的發動機在起步還有中低速的地方比較優秀,而自吸的發動機則是加速比較優秀。

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還有就是可靠性來看的話,要是使用的習慣差不多的,自吸的發動機開個幾十萬公里基本上沒什麼問題,並且保養的週期也是比較長而費用也不高,對比起來的話渦輪的發動機基本山十萬公里就需要保養一下,而保養的費用也是有點高的,長期使用的話還是自吸的比較靠譜。

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