6月25日，新款福特福克斯正式上市，新車指導售價為11.98-14.58萬元，共推出8款車型，定位於緊湊型轎車，主要對外觀設計、動力、配置等方面作出調整。
作為強調操控和運動性能的代表之一，福特福克斯自進入國內市場以來，一向為人稱道，但曾經因為動力系統的調整，其一度跌落神壇，市場表現不盡如人意。而如今，新款福克斯不僅換裝新的動力系統，更對外觀設計作出調整，令車型更具吸引力。對於福克斯而言，這樣的改變又能否扭轉局勢？
外觀設計由福特中國團隊操刀打造
新款福克斯是福特踐行“福特中國2.0”計劃中的重要一環，所以在此次推出的新款車型上，我們能看到許多專為中國市場打造的元素，而最明顯的莫過於外觀的改變。
新款福克斯的外觀由福特中國設計中心主導，雖然整體輪廓與老款車型基本相同，但通過對細節的調整，令其更具新意。外觀上，新款福克斯採用了尺寸更大的前中網造型，並與前大燈組連為一體，而前大燈組的造型也變得更加修長，看起來會更精神一些。
車身側面的變化並不大，依舊呈現出一副蓄勢待發的姿態，而新樣式輪圈的加入，也令整車的運動氛圍一下拉滿。值得一提的是，新車的車身顏色增加了機甲灰、掠星藍和熾火橙三種車身顏色，更顯個性。車尾造型的變化同樣不大，屬於耐看的類型。
內飾變化不大，換裝新動力，加速更強勁
內飾部分延續了老款車型的設計，主要對座椅造型作出調整，ST-Line車型擁有專屬的座椅刺繡，並將原來旋鈕式換擋機構改為傳統排檔換擋。新車配備8英寸的全液晶儀表和12.3英寸的觸摸式中控屏，車機系統內置SYNC 4系統，配備在線音樂、在線導航、倒車影像等功能。
動力方面，新款福克斯將原來的1.5T三缸發動機換裝為1.5T四缸發動機，最大功率為177馬力，峯值扭矩為243牛·米，匹配6速自動變速箱。值得一提的是，新款福克斯的0-100km/h的加速時間為7.9秒，較老款車型提升了1秒。此外，新款福克斯的ST Line和S EDITION版車型還採用了特殊的調校，包括換裝短簧及專屬的前後穩定杆等，底盤也降低10mm。
競爭格局更嚴峻，燃油車大勢已去？
雖然新款福克斯作出不少的改變，但如今國內的運動型車競爭格局較以往有了天翻地覆的改變，不僅有了更多的入局者，而且實力變得更加地強。
合資陣營中，新款福克斯要面對的對手有大眾高爾夫、本田思域/型格。作為老勁敵的大眾高爾夫目前的月均銷量在7000輛左右，銷量表現還算不錯；而動力更強且提供手動擋的本田型格月均銷量在5000輛左右；本田思域則是其中銷量表現最好的車型，今年前5個月的月均銷量達到了11601輛水平，市場接受度比較高。反觀，老款福克斯今年前5個月的月均銷量不超過三位數，銷量表現和產品號召力都不如前幾者出眾。
除了這幾位傳統的合資對手，領克03、傳祺影豹、長安UNI-V等自主品牌車型的加入，也令這個級別的競爭愈演愈烈。作為後來的選手，領克03、傳祺影豹、長安UNI-V不僅擁有更強勁的動力，外觀造型也更加犀利和新穎，對於看重設計和動力的年輕消費者而言，這是個不小的誘惑。
眾多強勢對手的存在，對於新款福克斯的確非常不利。除此之外，消費觀念的改變也會影響消費者對車型的選購。
從新車上險量來看，國內2021年全年共銷售新車2134.36萬輛，其中新能源車型佔292.3萬輛，滲透率為13.69%。表明消費者對新能源車型接受程度越來越高，也更傾向新選購新能源車型。而進入2022年，新能源車型的滲透力更是突破了20%大關，這令傳統燃油車型受到不小的衝擊，純燃油車市場正不斷被侵蝕。
造成這種消費觀念轉變的主要因素，很大一部分來自國內油價的持續上漲。同時，在雙積分政策、排放法規更嚴苛的環境下，車企更願意專注新能源車型的研發，推出更吸引力的新能源車型，使得消費者選擇更為豐富，因此傳統燃油車不如以往吃香。
以上種種，對新款福克斯的到來都很不利。不過，從產品力的角度來看，新款福克斯還是有着不小的吸引力，尤其是動力性能和操控方面的優勢，能吸引不少年輕消費羣體的關注，如果廠商能着重在對這一方面進行宣傳，加上購置税減半政策的推動，相信能重塑福克斯車型的市場地位。
從福特EVOS到全新蒙迪歐，再到新款蒙迪歐，長安福特在“福特中國2.0”計劃的指引下打出了一套組合拳，通過推出更具吸引力的本土化產品，扭轉品牌在華的發展頹勢。但光有新產品落地並不足夠，長安福特還要在營銷上講好故事，重拾消費者的關注，才能更好地推動品牌重回正軌。